開寶馬X3屬於什麼檔次？一般什麼人開寶馬X3

開寶馬X3屬於什麼檔次？一般什麼人開寶馬X3！

新款寶馬X3的外形越來越接近老大哥X5，而且全新的家族設計語言讓它的前臉很顯大寶馬工程師在面子工程上還是下了很多功夫，對於一台40多萬的SUV買得起它的一般社會地位也不會低，按照買車費用計算這樣的家庭年收入也都在是百萬以上而且很多是公司高層管理員和工地包工頭居多它們賺錢來的快供應一台X3還是比較輕鬆的，那麼這次就倆評測入門版寶馬X3表現如何？值得買嗎

目前寶馬X3入門級身價40多萬和寶馬5繫有一定重合，其中新推出的Strive20將取代 Xdrive2i領先型，成為X3家族中的最低配車型。而在它之上則是 Xdrive2iX設計套裝，兩者的差價為8．1萬元。很顯然這台寶馬X3家族中唯一的後驅車型，起到拉低車系准入門檻的作用。

前後共計八枚泊車雷達同樣也是在這兩個配置車型上都加以裝備，對於提升泊車便利性還是比較有幫助的。Strive20前臉造型與 Xdrive20完全一致，雙腎進氣格柵是寶馬品牌的一貫精髓，霧燈下方格柵為封死設計。大燈方面兩個配置保持一致，採用了遠近光氙氣光源，配備了LED日間行車燈、自動開啓／關閉、高度調節和清洗功能。

Strive2i周身線條保持了一貫的運動風格，橫貫前後門把手的腰線由前到後逐漸升高，同時在視覺上頗有力量感。

車尾造型方面兩個配置同樣沒有區別， Strive2이即便是在細節上都與 Xdrive20保持了比較高的一致性，在具體配置方面也是高度一致。車身尺寸方面全系車型長寬高均為4665＊1890＊1690mm軸距為2810mm；相比較於競爭對手奔馳GLC，X3在長度以及高度上分別多出4mm和26mm，寬度和軸距則少了8mm和63mm。與奔馳GLC一樣，無鑰匙進入功能並沒有出現在這最低配的寶馬X3上，這也是在預料之中的。

在內飾的設計、用料以及做工等方面， Strive20和 Xdrive20i兩個版本車型基本上沒有太大區別，具有寶馬家族一貫設計風格。這代X3的內飾還停留在上一代的設計語言上，要走上諸如全新X5的新風格，恐需得等到下一代X3了。

20i的車型在動力方面的表現也是完全相同，最大功率均為184Ps（135kW）／5000－6250rpm，最大扭矩也都達到了270Nm／2500－4500pm，與GLC入門車型相比在最大扭矩數值上稍顯遜色，但最大功率輸出區間卻很佔優勢。

結語：大家比較關注的三大件方面：X3全系標配ZF的8速變速箱，這款變速箱我們已經很熟悉了，在換擋速度和經濟性方面表現都很不錯。在懸架方面，兩款車都採用了雙球節彈簧減震支柱前橋和五連桿獨立後懸架，同樣保持了一致。而 isdrive2與Xdrive20最大的區別就是，前者為後驅，後者為四驅。你們覺得乞丐版X3值得買嗎？歡迎下方留言評論吧