全面升級的二代宋Pro，用車感覺怎麼樣？

比亞迪一直奉行燃油與新能源並行的路線，雖然在傳統燃油車領域似乎並沒有新能源那樣高的名氣，但卻支撐起了品牌很大一部分銷量，也是比亞迪的基本盤。較強的自主研發能力以及技術掌控能力讓比亞迪擁有十足的底氣，刀片電池再次奠定了比亞迪在電動領域的江湖地位，而驍雲發動機則是比亞迪對燃油車市場的又一次強勢反攻，讓外資企業不得不小心戒備。

二代宋PRO的車頭依然是明顯的“Dragon Face”家族式語言，但格柵尺寸拉得更大，最上方的寬鍍鉻上面印有“宋”字樣，前槓也進行了重新修飾，整體更加協調上檔次。尾燈依然是貫穿式處理，點亮後效果驚豔。

內飾的層次感突出和高科技化是其主要特點，儀表台的層級設計顯得錯落有致，可旋轉懸浮式的中控屏相當惹眼，儀表也換成了簡單的四邊形液晶屏，沒有了凸起的區域更有益於開放視野。另外，電子擋把的設計與扶手區域、空調出風口的處理得更加精緻，整體上品質感較之老款大大升級。在智能化成為主流的當代，二代宋Pro科技配置同樣走在前沿，第三代Dilink智能網聯繫統均為標配，並支持語音、OTA升級等等。

第二代宋Pro車身尺寸與老款保持一致，長寬高還是4650*1860*1700mm，軸距2712mm。作為一款定位緊湊級別的SUV，這樣的軸距表現無疑相當具有競爭力，幾乎已經是超越了同級諸多對手，也可以帶來更好的乘坐空間表現。

當然核心動力才是此次改款升級的重中之重，搭載了驍雲1.5T高功率發動機的二代宋Pro，最大馬力可以達到185Ps，峯值扭矩則288牛米，完全不輸於本田地球的實力，後者在CRV上1.5T最大馬力193Ps，峯值扭矩243牛米。強悍的動力輸出之餘，這款發動機還保證了較高的燃油經濟性，匹配7速雙離合變速器，傳動效率以及平順性都有很不錯的表現。另外，除了驍雲1.5T高功率發動機之外，宋Pro還照樣提供了1.5T普通版發動機，最大馬力160Ps，峯值扭矩245牛米，對比之下，其實也可以反映出驍雲發動機的巨大進步。

總用車感受：這套動力總成的實力不容小覷，相比自家的1.5T發動機有着非常明顯的優勢：最大扭矩的轉速區間更寬泛，油耗更低。而且在深踩油門的時候，那種快速的動力響應就很快就提上來了，渦輪介入時的突兀感不會太明顯，駕駛感受很好。這個成績對於一款家用車來説足夠了，動力強勁，超車無壓力。 (部分素材源於網絡。）