“國民車”、“發財車”、“營運之光“、“銷量王”…，五菱光系列家族的發展可謂見證了中國高速發展的每一個階段。而如今，五菱不僅繼續延續自身核心產品的發展，同時為進一步擴大自身影響力重拳出擊私人乘用車市場。除了寶駿（新寶駿）子品牌之外，現在也開始以凱捷作為前鋒產品，通過五菱品牌打開另一片市場的天空！
不看車標的話，你不會認為凱捷源自五菱之手。畢竟，無論是外觀造型，還是內飾設計，凱捷沒有一處地方與五菱系列有任何關係。反倒這種顛覆性的改變，在你知曉它的身份之後會大吃一驚。凱捷的外觀造型設計的相當漂亮，尤其是車頭部分，不管是大燈的設計，還是前格柵的造型，風格相當的大氣且時尚。車燈分為上下兩層，而且很容易迷惑到大家，因為上沿的細長燈組其實是日間行車燈，而下沿四燈組才是真正的近光與與遠光燈，而CVT版的燈源全部為LED，因此不管看還是用，都顯得更為晶瑩剔透。
車長為4.8米多的凱捷，比起同級的GM6、宋Max等競品都要長一丟丟，為此從側面看顯得凱捷十分修長。與此同時，高腰線與小飛翼式的尾部設計，強化了凱捷的體型感，車尾採用與車頭一致的扁長型設計語言，很好的與車頭遙相呼應，整體設計開發的完整度比起不少日系車都要高。而且前中後各部的比例分配以3:4:3來劃分，以至於實際軸距為2,800mm，對於第一眼見到它的消費者就有體型不小的印象。
事先説明，這不是恰飯的文章，但是坐進車廂中，你很難不稱讚一下五菱的誠意。內飾設計佈局帶有濃烈的新寶駿味道，不僅具有雙液晶顯示屏，同時不同功能區間的層次相當分明，糅合了時尚簡約的設計風格於其中，看起來非常順眼。當然，受限於成本問題，哪怕高配版已經賣到11萬多，凱捷在用料材質上依舊有不夠完善的地方，只能重點在某個部分進行大“投資”，其它地方就略微“省吃儉用”。不過面對最常接觸的地方，你還是會被它的誠意所感動。
官方宣傳中，將凱捷定位為“大四座”MPV，對於一款6座車而言，這樣的説法其實不難理解。那就是強調前中排的乘坐優越性，也看出五菱把握市場用家需求的脈搏。事關，家用MPV滿載使用時間相當短，硬要將自己塑造成“位位”介優的形象，作為一台緊湊型MPV並不現實。反倒五菱在凱捷身上，將中排座椅的大空間，與靈活變化的座椅佈局作為賣點，予以凸顯自身的舒適性與空間感，這樣的營銷推廣方式，我個人是買賬的，況且凱捷中排空間真心夠大，完全符合官方的宣傳。
凱捷所搭載的1.5T發動機，最大馬力147匹與250牛·米最大扭矩的數據不算醒目，尤其在滿載情況下，動力表現會令擔憂，但實際情況卻並沒有大家所預測那樣不堪。靜止起步還是挺輕鬆的，中段加速沒有明顯的拖沓感，利用CVT變速器的優勢，使得動力銜接比較緊密，換擋時機的選擇也恰到好處，特別使用了運動模式下無論是加速反應，還是行駛質感上，整體動力表現都比預期中要好。當然。排量擺在那裏，中高段轉速絕非它的強項，加速感明顯比中低速要減緩不少，只不過作為一台家用型MPV，最常用的低中速表現已經可以收貨，又何必非要秒秒鐘爆缸的加速性能呢！
底盤方面是該級別常見的，前麥弗遜後扭力梁的結構，避震效果算是軟硬適中，但是遇到減速帶時，尾部的跳動感難免會較大，多少影響了後排的乘坐舒適感。只是整體而言，凱捷在底盤調校算是蠻紮實的，完全不會讓人與宏光系列聯繫起來，中排乘坐感更是五菱之光，畢竟除了坐墊用料實在，兩張中排座椅可前後左右進行較大幅度移動，進一步提升了中排乘坐優越性，所謂一分錢一分貨的硬道理，在此就是最好的體現了。
凱捷你會選擇嗎？或者換個角度問，你會選一台五菱作為日常家用代步工具嗎？相信絕大部分消費者選車時，清單中從未出現過五菱的名字，這也是五菱衍生出寶駿（新寶駿）的原因之一。然而，企業發展單純侷限於單一種類產品範疇中，未來可持續發展的道路將變得越來越窄，尤其隨着單一產品的邊際效益越來越低情況下，謀求更好的發展，必須要走出原有的安全圈。凱捷的出現或許不會一下子扭轉大家對五菱的形象，不過隨着新LOGO為吹響前進號角的“旗幟”，越來越多面向乘用車市場的產品出現，五菱不應該也不止於原地不動，到時候將五菱加入到購車的清單中勢必成為一種習以為常的行為。