強度比鋼材硬10倍，美國超級高鐵上線，網友：在中國不能叫高鐵

    隨着經濟的飛速發展，人們出行能選用的交通工具也越來越多，而高鐵無疑是當今最流行的交通工具，世界各國都在大力發展高鐵建設。不過在高鐵建設上，一直各方面領先於全球各國的美國卻落了下風。

    前段時間美國官方推出了新一代高鐵列車——阿西樂高鐵，它耗資20多億美元，是美國官方比較重視的項目之一。同時美國國家鐵路客運公司還展示了其原型車並表示其將於2021年正式推出。值得一提的是這款阿西樂高鐵將以每小時240公里的運營時速成為北美最快的列車，要知道目前日本的新幹線、歐洲的國際高速列車的時速都能達到每小時300公里，而我國高鐵的時速更是能達到每小時350公里。相比之下，美國阿西樂高鐵的時速就不夠看了，就這也能被稱為北美最快列車，美國的高鐵建設水平可見一斑。對於阿西樂高鐵的時速，有一位美國網友的評價就很精準，他表示:它在中國不能叫高鐵，在中國，這種時速兩百公里的列車叫動車。

    美國高鐵的發展一直不怎麼樣，不過也不是沒有人想改變這個局面。幾年前，美國超級高鐵技術開發商曾推出過一款包裹了傳感器的智能材料，這種材料由碳纖維製造，強度比鋼材硬十倍，這種材料將用於製造超級高鐵所需的座艙。當時超級高鐵技術開發商還表示，超級高鐵將採用“被動磁懸浮”技術，後來超級高鐵也進行過數次測試，其中某次測試時最高時速達到了每小時310公里，雖然與我國的復興號還存在一定差距，但是也遠遠超過了美國自己的阿西樂高鐵。

    不過從短距離測試到正式投入使用，超級高鐵還要花很長時間，在這期間我國的高鐵建設技術也會有所進步，所以美國高鐵真想超過我國還需要花很長的時間。