相信很多老司機對於奔騰b70這款車型一定是有所印象的，這款車作為奔騰品牌的開山之作，在2006年上市之後曾經成為國產自主品牌b級車的代表作品。得益於這款車型優異的車內乘坐空間不俗的動力表現，它也是成為了很多中國家庭用户和部分公務車的購買對象。隨着自主品牌的百花齊放2014年時第2代奔騰b70誕生，全新的設計語言讓這款車型看上去更加時尚運動，這也讓國人率先感受到了國產自主品牌運動化的b級車理念。將時間線拉回2020年，全新一代奔騰b70也是在成都車展進行公開亮相，而在北京車展上新一代奔騰b70正式發佈，新車將繼續成為奔騰品牌征戰b級車市場的重量級車型。
在剛剛過去的11月28日，一汽奔騰官方宣佈旗下第3代奔騰b70車型正式上市，新車總共推出了6款配置，它的售價區間為9.99~13.99萬元，相較於預售階段來説在售價水平方面拉低了1萬元。不得不説，奔騰b70作為一台b級車型在售價水平方面還是具有很大的誘惑力，畢竟它的入門級售價水平也是不到10萬元，在很多家庭的購車預算之中。
在我國汽車消費者比較關心的動力表現方面，第3代奔騰b70配備的是1.5t4缸渦輪增壓發動機，它的最大輸出功率為169馬力，峯值扭矩為258牛米，傳動系統方面配備的是7速雙離合變速箱。這款車型在實際的駕駛過程中感覺並不是特別激進，更加偏向於日常駕駛時的舒適性表現。發動機動力儲備在市區行駛時是絕對夠用的，然而當它真正起勁之後，後續的加速能力也是非常的不錯。
在底盤懸架方面，第3代奔騰b70採用了前麥弗遜式獨立懸架和後扭力梁式非獨立懸架。這款車型的轉向較為輕盈，好處是對於那些力氣不是很大的女性駕駛人員來説單手也可以進行操作，而且毫無壓力。新款車型的底盤表現較為規整，沒有出現比較明顯的鬆散感覺，能過濾掉路面上大部分的顛簸算是柔中帶韌的那一類，在中高速的轉向中它的側傾控制也比較不錯。
第3代奔騰b70作為奔騰家族的一台B級車型，基於一汽品牌全新的無線方程fma架構進行打造，並且它在外觀方面採用了一套全新的光影哲學之性感曲面設計語言，年輕化成為了這款產品主打的風格。不過這款外觀犀利的車型在燈組的設計方面還是有着一定的抄襲嫌疑，畢竟它與凱迪拉克品牌的淚眼式燈組確實有點相似。
從車身側面來觀察，這款車型最吸引人的地方莫過於它溜背式的造型，並且它採用了掀背式的尾門設計，這在同級別車型中也是不多見的。新款車型在車身側面還配備有隱藏式門把手，如此的設計也讓整個車身側面顯得更加簡潔幹練。車身尺寸方面，新款車型的長寬高分別為4810MM*1840MM*1455MM，軸距為2800MM，在同級別中身材表現並不是多麼亮眼。
在內飾的設計方面，這款新車採用了全液晶儀表盤和中控顯示屏幕相連的雙屏設計，細節之處搭配了黑色的鋼琴烤漆材質以及貫穿式的空調出風口。正前方配備的雙輻多功能方向盤和底部遊艇式的換擋機構，也讓這款車的內飾氛圍多了一絲豪華的氣息。
作為一款具有一定的歷史積澱的車型，奔騰b70在經過了第3次換代之後，展現出了更為徹底的年輕運動感，這款車型在售價水平方面還是具有一定的吸引力，那麼你對於它又有什麼別的看法呢？