“換臉”成功？奔馳新E級實拍，比寶馬5系運動，90後開它都沒問題！

作為全球最古老也是最知名的豪華汽車生產廠商，梅賽德斯-奔馳厚重的歷史讓它的每一款新車都要求在創新的同時還得保持一份傳統。只不過在奧迪、寶馬的不斷追趕中，高傲的奔馳也不得不放下其引以為傲的歷史，通過更富有激情的設計來重塑自己的魅力。在家族中的兄弟紛紛“換臉”後，這次改變的輪到了奔馳E級。從曝光的實車圖來看，該車外觀變化比較多，主要體現在前臉、大燈、尾燈等細節的調整上。那這台新款奔馳E級到底變成了什麼樣呢？咱們帶着這個疑問一起往下看。

首先新款奔馳E級的前臉不出所料地更換了全新的三角眼家族設計語言，並內嵌了迴旋鏢式的日間行車燈，而前進氣格柵由之前的接近倒梯形變成了接近正梯形，更具運動感。特別是運動版車型的霧燈區域還進行了重新的設計，讓新款E級看起來和現款走行政路線的風格形成了不小的差異，即便是如今的90後開它都沒問題，不會顯老。

車身側面，新款E級與現款車型的設計基本基本保持一致，一條硬朗的腰線從車頭貫穿至車尾，看起來很有力量感。預計未來國產的長軸版E級也會是同樣操作。車尾的造型也僅僅進行了微調，整體看上去有些A級的影子，其最大變化就是換裝了新的尾燈組，底部排氣採用了雙邊共雙出的鍍鉻矩形設計，突出成熟穩重。

內飾方面，新款奔馳E級延續了現款車型的佈局設計，兩塊大屏幕的融合處理凸顯了豪華感。而之前的旋鈕式控制模塊換成了科技感更強的觸摸板，方向盤也進行了全新的設計，看起來更加運動時尚。

動力部分，海外版新款奔馳E級提供了2.0T四缸發動機和3.T六缸發動機，兩款發動機均配備輕混系統。而AMG E 53車型則沿用現款車型動力，最大功率為320kW，峯值扭矩為520N.m。根據之前的申報信息，國產長軸距車型將繼續搭載1.5T發動機+48伏輕混系統、2.0T發動機以及2.0T發動機+48伏輕混系統三種動力總成，傳動系統預計將匹配9速手自一體變速箱。總結：和老款相比，新款奔馳E級在外觀方面確實有了明顯變化，不再像以前那麼老氣橫秋，整體上給人感覺運動了不少，更適合年輕人使用。可問題是，奔馳E級在國內一直走的是跟運動完全不沾邊的行政風格。那麼當新款E級國產時，這樣的“換臉”是否會成功，我們還是拭目以待吧。