未上市就獲11萬訂單 這款車到底有多香？比亞迪海豹前景分析
[愛卡汽車 國內新車 原創]
剛結束的重慶車展上，比亞迪正式發佈了海豹。展台上人流攢動，人們對這台劍指特斯拉Model 3的新車產生了濃厚的興趣。近日，比亞迪海豹採用的音響品牌——丹拿Dynaudio在官方平台發文稱，自今年5月20日比亞迪海豹系列車型開啓預售以來，丹拿已收到相關訂單超11萬。據此可以推斷，在還未正式上市的情況下海豹即成爆款。11萬訂單是個什麼概念？按照此前比亞迪公佈的信息，海豹將於6月在江蘇常州正式量產，預計單月產能為1.5萬台，11萬訂單需要大半年才能完全消化。那麼問題來了，作為一款真正有實力對標Model 3的車型，海豹憑藉什麼優勢竟提前獲得如此大量的擁躉？和Model 3的對比中海豹的勝算究竟幾何？
既生瑜，何生亮？
對標Model 3並不代表打敗Model 3。因為如果論銷量的話，比亞迪漢EV早就把Model 3甩在了身後。有意思的是，海豹和漢EV擁有完全相同的軸距，21.28萬元-28.98萬元的預售價，也與售價21.48萬元-28.86萬元的漢EV完全重疊。因此，在海豹發佈會當天，不少網友用“瘋起來連自己人都打”來形容這款全新車型。
↑ 海豹（上）與漢EV（下）分屬海洋系列和王朝系列
事實上，海豹和漢EV分屬比亞迪的海洋系列和王朝系列。這種相同軸距出現在不同系列中的例子在比亞迪的產品序列中屢見不鮮，例如軍艦系列的驅逐艦05和王朝系列的秦PLUS、軍艦系列的護衞艦07和比亞迪唐。儘管軸距相同，但根據產品定位的不同，具備了不同的屬性。
迴旋鏢式車燈設計很容易讓人聯想到類似保時捷Taycan這樣的豪華高性能車。
外觀上來看，海豹開創了海洋系列的全新家族式設計風格，與原有王朝系列車型採用的“Dragon Face”前臉形成鮮明對比。採用“海洋美學”設計理念的海豹擁有更加流線型的車身輪廓，這讓它看起來極富動感。迴旋鏢式車燈設計很容易讓人聯想到一系列以性能著稱的超豪華車型，比如保時捷Taycan。大燈下方是兩個用LED燈帶裝飾的導流槽，這個導流槽在為前制動系統起到降温的效果的同時還能點亮LED燈帶從而增加科技感。
隱藏式門把手在提供科技感的同時也降低了風阻係數。
車身比例來看，由於採用了後驅佈局，海豹擁有更短的前懸，讓車身看起來更加緊湊的同時也提升了動感。隱藏式門把手在提供科技感的同時也降低了車身的風阻係數，低至0.219Cd的風阻係數已經超越了市面上大多數純電動車型。
D柱上的水滴裝飾同樣源自海洋美學設計。
車頂線條儘可能地向後延伸，短尾設計非常年輕、運動。D柱上的水滴裝飾同樣源自海洋美學設計。貫穿式尾燈毫無意外地出現在了海豹的車尾，點狀佈局的燈組細節看起來檔次感十足。碩大的擴散器咄咄逼人，這讓海豹與漢EV呈現出截然不同的視覺效果。
↑ 海豹（上）的運動與漢EV（下）的穩重有着明顯的不同。
從內飾設計也能明顯看出海豹的運動屬性，相比之下，商務色彩濃郁的漢EV看起來更加穩重。儘管都採用了15.6英寸中控屏並帶有橫豎旋轉功能，但在設計風格上能夠看出漢EV運用了更多平直線條，而海豹內飾的整體感官更加年輕化。
動力佈局上的差異，不僅讓海豹的後排腿部空間要略長於漢EV，更讓二者的駕駛質感風格迥異。後輪驅動+四輪驅動的海豹自然在產品屬性上與採用同樣動力佈局的Model 3看齊。作為比亞迪的首款後驅車型，海豹採用的雙叉臂前懸掛結構也讓它的運動屬性變得更加純粹，這樣的懸掛結構在燃油車時代就是高性能車的專屬。
CTB技術能夠減輕車身重量，降低車身高度。
此外，海豹率先採用的CTB電池封裝技術也是漢EV不具備的。CTB技術將車身地板與電池上蓋集成在一起，配合纖薄的刀片電池，能夠將垂直空間有效釋放出10mm。這10mm的空間絕不亞於當年蘋果將手機電池集中到機身內部釋放出1mm厚度的意義。
↑ 風格迥異的產品定位將這兩款軸距相同卻又分屬不同系列的車型明顯區隔開來
風格迥異的產品定位將這兩款軸距相同卻又分屬不同系列的車型明顯區隔開來，王朝系列的比亞迪漢EV四平八穩，具有更多的商務屬性，海洋系列的比亞迪海豹明顯更加年輕、運動，這與特斯拉Model 3的產品定位不謀而合，這也是為什麼大家將海豹而非漢EV視作Model 3未來最大競爭對手的原因。那麼，在和Model 3的對比中，海報究竟勝算幾何呢？
瘋起來連自己人都打？
是騾子是馬，拉出來遛遛
既然被大家公認為Model 3的勁敵，那就來看看海豹在與Model 3的對比中到底表現如何。目前，公佈預售價的海豹共四款車型，分別是三款後驅車型和一款四驅車型。補貼後預售價格從21.28萬元到28.98萬元。特斯拉Model 3目前推出兩款車型，補貼後指導價為27.99萬元的後輪驅動版和36.79萬元的Performance高性能全輪驅動版。從價格上可以看出，海豹與Model 3在價格上存在一定的差價，海豹頂配車型與Model 3有價格交集。
↑ 比亞迪海豹和特斯拉Model 3並不處於同一價格區間
| 價格對比 | ||
| 車型 | 比亞迪海豹 | 特斯拉Model 3 |
| 後驅車型（萬元） | 21.28-28.98（預售價） | 27.99 |
| 四驅車型（萬元） | 28.98（預售價） | 36.79 |
| 愛卡汽車網製表 www.xcar.com.cn | ||
從車身尺寸上來看，海豹擁有4800*1875*1460mm的長寬高，2920mm的軸距，Model 3的長寬高為4694*1850*1443mm，軸距為2875mm，海豹在尺寸上具有壓倒性優勢，這對於喜歡大尺寸車型的中國消費者來説是很難抗拒的。更大的車身尺寸並不代表靈活性的不足，從公佈的數據來看，Model 3的轉彎半徑為5.8m，海豹的轉彎半徑為5.7m，越短的轉彎半徑代表了越靈活的動態表現。
↑ 尺寸上來看，海豹擁有碾壓性優勢
| 尺寸對比 | ||
| 車型 | 比亞迪海豹 | 特斯拉Model 3 |
| 價格（萬元） | 21.28-28.98（預售價） | 27.99-36.79 |
| 長度（mm） | 4800 | 4694 |
| 寬度（mm） | 1875 | 1850 |
| 高度（mm） | 1460 | 1443 |
| 軸距（mm） | 2920 | 2875 |
| 最小轉彎半徑（m） | 5.7 | 5.7 |
| 風阻係數（Cd） | 0.219 | 0.23 |
| 愛卡汽車網製表 www.xcar.com.cn | ||
動力方面，海豹和Model 3都採用了後輪驅動+四輪驅動的動力佈局。我們先來看看後驅車型各自的表現。海豹提供三款後驅車型，補貼後預售價格區間為21.28萬元到26.28萬元。三款車型均搭載一台功率為230kW的永磁同步電機，峯值扭矩可達360Nm，0-100km/h加速時間為5.9秒。三款車型分別搭載容量為61.4kWh和82.5kWh的磷酸鐵鋰電池，從而實現550km和700km兩種續航。Model 3只有一款後驅車型，補貼後指導價為27.99萬元。它搭載一台功率為194kW的永磁同步電機，最大扭矩為340Nm，0-100km/h加速時間為6.1秒。這台後驅Model 3同樣搭載了磷酸鐵鋰電池，60kWh的容量能夠支持556km的續航。
↑ 後驅車型的比較中，海豹優勢明顯
| 後驅頂配車型動力對比 | ||
| 車型 | 比亞迪海豹 長續航後驅版 | 特斯拉Model 3 後輪驅動版 |
| 價格（萬元） | 26.28（預售價） | 27.99 |
| 功率（kW） | 230 | 194 |
| 扭矩（Nm） | 360 | 340 |
| 0-100km/h加速（s） | 5.9 | 6.1 |
| 電池種類 | 磷酸鐵鋰 | 磷酸鐵鋰 |
| 電池容量（kWh） | 82.5 | 60 |
| CLTC純電續航里程（km） | 700 | 556 |
| 快充時間（h） | 0.5 | 1 |
| 愛卡汽車網製表 www.xcar.com.cn | ||
再來看看四驅車型。海豹提供一款四驅車型，補貼後預售價格為28.98萬元。它的前後雙電機能夠提供最大390kW的總功率，總扭矩高達670Nm，零百加速時間為3.8秒，搭配82.5kWh的磷酸鐵鋰電池，可以實現650km的續航。Model 3同樣提供一款四驅車型，指導價為36.79萬元。動力系統的總功率為357kW，總扭矩為659Nm，零百加速時間為3.3秒，憑藉容量為78.4kWh的三元鋰電池組實現675km的續航。
| 四驅車型動力對比 | ||
| 車型 | 比亞迪海豹 四驅性能版 | 特斯拉Model 3 高性能全輪驅動版 |
| 價格（萬元） | 28.98（預售價） | 36.79 |
| 功率（kW） | 390 | 357 |
| 扭矩（Nm） | 670 | 659 |
| 0-100km/h加速（s） | 3.8 | 3.3 |
| 電池種類 | 磷酸鐵鋰 | 三元鋰 |
| 電池容量（kWh） | 82.5 | 78.4 |
| CLTC純電續航里程（km） | 650 | 675 |
| 快充時間（h） | 0.5 | 1 |
| 愛卡汽車網製表 www.xcar.com.cn | ||
由此可見，在後驅車型的比較中，海豹無論在加速性能、續航、性價比等方面都完勝Model 3。儘管海豹並沒有在四驅車型的比較中對Model 3形成絕對的優勢，但面對將近8萬元的差價，不僅可以讓消費者對0.5秒的零百加速時間差和25km的續航差異瞬間釋懷，甚至再一次凸顯了海豹的性價比。
| 配置對比 | ||
| 車型 | 比亞迪海豹 四驅性能版 | 特斯拉Model 3 高性能全輪驅動版 |
| 價格（萬元） | 28.98（預售價） | 36.79 |
| 前/後排側氣囊 | 前●/後● | 前●/後- |
| 膝部氣囊 | ● | - |
| 被動行人保護 | ● | - |
| 道路交通標識識別 | ● | - |
| 疲勞駕駛 | ● | - |
| 開門預警 | ● | - |
| 後方碰撞預警 | ● | - |
| 可變懸架功能 | ●軟硬調節 | - |
| 感應後備箱 | ● | - |
| 隱藏式門把手 | ● | - |
| 主動閉合式進氣格柵 | ● | - |
| 對外放電 | ● | - |
| 車內氛圍燈 | ●多色 | ●單色 |
| 愛卡汽車網製表 www.xcar.com.cn | ||
我們再來看看配置。我們選取兩款車型中配置最高的車型進行比較，同樣是各自的四驅車型。可以看出，海豹在安全性方面提供了更加全面的保護，不僅擁有前後排側氣囊，而且還擁有膝部氣囊、被動行人保護、道路交通標識識別、疲勞駕駛提示、開門預警、後方碰撞預警等。此外，海豹還比Model 3多出了包括感應後備箱、電動隱藏式門把手、主動閉合式進氣格柵、對外放電、全液晶儀表盤、抬頭顯示、前排座椅通風、多色氛圍燈、後排隱私玻璃、車載空氣淨化器、負離子發生器等配置。
比亞迪海豹全系標配L2級輔助駕駛。
或許有人要説了，海豹在智能駕駛方面只能提供L2級輔助駕駛，Model 3能夠提供包括增強版自動輔助駕駛功能和完全自動駕駛能力在內更加智能的輔助功能。但是，要知道Model 3的更高級別駕駛輔助功能都是需要額外選配的，增強版自動輔助駕駛功能和完全自動駕駛能力的選配價格分別為3.2萬元和6.4萬元。如果不選配這兩種更高階的功能，標配的依然是L2級輔助駕駛。相比Model 3高昂的價格，全系標配L2級輔助駕駛的海豹難道不香嗎？
海豹標準續航後驅版尊貴型更值得推薦
從海豹的預售信息來看，四款車型按照電池容量的不同分為了兩個檔次，搭載61.4kWh的兩款車型預售價格分別為21.28萬元和22.58萬元，搭載82.5kWh的兩款車型預售價格分別為26.28萬元和28.98萬元。兩個檔次之間有接近4萬元的車型斷檔，而差距主要集中在更長的續航和更強的加速性能上。
海豹標準續航後驅版尊貴型更具性價比。
對於以日常代步為主要出行需求的大多數消費者來説，預售價為21.28萬元的海豹標準續航後驅精英版和22.58萬元的海豹標準續航後驅版尊貴型勢必將成為關注的焦點。1萬元出頭的差價主要集中在前排座椅加熱/通風、12揚聲器的丹拿音響系統、多色車內氛圍燈等舒適性配置。這些配置的加入能夠明顯提升日常出行的駕乘體驗，因此預售價為22.58萬元的海豹標準續航後驅版尊貴型更值得推薦，而對於那些追求長續航或高性能的消費者來説，更高一個檔次的兩款海豹總有一款能夠滿足需求。
對於那些追求長續航或高性能的消費者來説，更高檔次的兩款海豹總有一款能夠滿足需求。
全文總結：作為比亞迪海洋系列的重磅車型，海豹雖然和漢EV採用相同的軸距，卻體現出截然不同的產品特點。目前漢EV的銷量已經穩居純電動車型的前五，海豹的到來勢必將與漢EV一道對特斯拉Model 3形成合圍，Model 3剩下的市場份額將再一次被比亞迪咬上一大口。對於特斯拉來説，Model 3是這個級別的首款純電動轎車，先入為主的優勢讓它賺得盆滿缽滿。對於比亞迪，雖然沒能搶得先機，卻及時推出了漢EV和海豹來對Model 3形成合圍。畢竟，最成功的生意就是“走別人的路，讓別人無路可走”。
精彩內容回顧：
比亞迪海豚推純色版車型 售價保持不變
定位低於海豚 比亞迪海鷗諜照再度曝光
重慶車展：比亞迪海豹亮相/對標Model 3
是騾子是馬拉出來遛遛