籌劃多年的上汽奧迪項目發展緩慢，而最近，隨着路試的諜照越來越多，期待多年的上汽奧迪首款車型—奧迪A7L，終於在上海車展跟大家見面，並將於明年正式上市銷售。
儘管上汽奧迪A7L取消了溜背式設計以及掀背式尾門，但是其標配了3.0T發動機，並加入了QUATTRA四驅系統，無框車門也得到了保留，主打運動性能的奧迪A7L，能跟北奧迪（一汽奧迪）唱好對台戲嗎？今天，疆哥就跟大家一起聊一聊。
在奧迪家族式外觀設計之下，奧迪A7L依舊採用了多邊形的大嘴造型，先行版車型耀夜套裝的設計使得中網黑化，凸顯運動氣質，這點上奧迪A7L先行版和奧迪A6L截然不同。另外，LED燈組別致的設計，也使得消費者一眼就能把兩款車型區分開來。
上汽奧迪A7L
一汽奧迪A6L
自從A7L被曝光以來，取消溜背的設計使得上汽奧迪備受爭議。但客觀地説，上汽奧迪A7L的車身線條佈局還算合理，並沒有突兀的感覺。先行版車型極其別緻的輪轂造型，搭配21英寸輪胎，奧迪A7L的運動屬性同樣不賴。
上汽奧迪A7L對進口車型進行了大幅度的加長。車身加長100mm，軸距拉伸98mm，這也使得A7L的尺寸要比奧迪A6L更大一點。值得一提的是，無框車門的保留，無疑是奧迪A7L的一大亮點，溜背沒有了，但是無框車門的優勢，上汽奧迪A7L依舊會是“炫酷”的搶手貨。
尾部方面，上汽奧迪A7L保留了貫穿式的尾燈燈帶，翹起的小鴨尾翼跟三廂的設計的搭配頗為默契。不過在這樣一款車型上還使用隱藏式的排氣設計，這多多少少有些過分低調了。
國產奧迪A7L
進口奧迪A7
奧迪A6L
內飾方面，上汽奧迪A7L並沒有跟奧迪A6L劃清界限，或者説海外的奧迪A6和A7的設計本身就相差不大，只是相對於奧迪A6L來説，上汽奧迪A7L內飾的線條設計更為精細，12.3英寸液晶儀表盤、10.1英寸中央大屏、8.6英寸空調控制面板三塊屏幕組成了內飾的主要構件，符合這個級別應有的科技感。
上汽奧迪A7L內飾
奧迪A6L內飾
動力方面，無疑會是上汽奧迪A7L的差異化佈局所在，先行推出的版本採用了進口的3.0TFSI V6發動機，輔以48伏mHEV輕混系統，最大功率340Ps，峯值扭矩500N·m，百公里加速只需要5.5s。變速箱雖未公佈型號，但作為國產車型，很可能沿用7速濕式雙離合變速器。
此外，後續推出的入門車型，或將搭載高、低功率2.0T發動機，與之匹配7速濕式雙離合變速器。這兩套黃金動力組合，已經在奧迪車型上沿用多年。南北奧迪聯手，A7L和A6L能在C級車市場稱霸嗎？
不管大家如何評價上汽奧迪A7L砍掉溜背變三廂的設計，但是從市場的角度上來看，此次展出的奧迪A7L不失為一步好棋。在國內市場，傳統三廂要比掀背轎跑的受眾更廣。另外，加長的設計也不允許上汽奧迪A7L保留溜背的設計，畢竟溜背+超長車身，難免有些不搭。除此之外，上汽奧迪A7L的運動化佈局，還是有些誠意的。
而在市場定位上，上汽奧迪A7L直接使用了進口3.0T發動機，儘管還是與奧迪A6L相同的MLB EVO平台打造，但是考慮到奧迪A6L車型主打的是小十萬的市場優惠，這就導致了奧迪A6L主銷車型為2.0T版本，3.0T車型無人問津。數據來看，2021年3月份，奧迪A6L大賣15634輛車，但實際上3.0T版本只賣出了573輛車。
而上汽奧迪則是直接用運動化+大排量+高性能的賣點，把A7L與A6L的市場定位隔開，進而與品牌溢價更強、終端價格更高的奔馳E級以及寶馬5系競爭。
另外，隨着消費升級，原本定位行政的豪華C級車正在走進越來越多中產家庭，越來越多的年輕人開始把目標車型定在了BBA身上，但是傳統的A6L、5系和E級身上難免有些行政色彩，二線豪華品牌又滿足不了這些偏向品牌的年輕消費者。
目前進口奧迪A7只有2.0T發動機可選不説，QUATTRO的缺席更是讓A7難負運動之名，在這些缺口之下，上汽奧迪A7L的出現，或許會助力其成為主流豪華C級車。當然，最為關鍵的因素還是在“價格”上。歡迎關注“車域無疆”，在下方評論區留言，分享你對奧迪A7L的看法。