近5米的日系中型車，8AT自動擋“小凌志”，帶你看豐田亞洲龍

軸距2米87的日系中型車，8AT自動擋“小凌志”，帶你看豐田亞洲龍

都説好名字可以讓人印象深刻，就連車市也是如此。像哈弗大狗、歐拉白貓、亞洲龍等車名，往往會讓人印象深刻，即便是對車沒興趣的人聽到也會產生想去了解它們的想法。今天這款車便是亞洲龍。

車頭的設計上，亞洲龍的大嘴有着甚至不輸豪華品牌的氣勢，或者説亞洲龍的這套前臉更像是犀利的豐田版雷克薩斯ES，當然，熟悉ES和亞洲龍的朋友肯定也都知道，這兩台車之前有着千絲萬縷的聯繫。

目前國內的合資中型車市場中，能和軸距2870mm的亞洲龍在尺寸上比肩的，應該只有把南北大眾的邁騰與帕薩特兩兄弟，相比尺寸還維持在2830mm左右的日系其它對手，軸距大了40mm左右的亞洲龍從出生開始就有着絕對優勢。

車尾設計上，亞洲龍採用了鋒利的線條設計，呈現出更為動感的視覺享受，尾燈採用類似貫穿式的設計，搭配雙邊共雙出的排氣佈局，帶來一定的運動氣息。

亞洲龍與豐田的另一款同價位轎車凱美瑞其實實際上屬於平級關係，但是亞洲龍明顯平台和設計都要更先進一些，使用上了最新的懸浮中控台，做工和用料表現中規中矩，裝配工藝以及材質都是合格的，但是反映出來的效果離高級感還差點意思。另外亞洲龍的配置比較奇怪，它有全景影像這樣的實用而且成本很高的配置，但是像是全液晶儀表或者車聯網這樣的科技配置卻都沒有。

座椅的設計和配色是帶有一定的運動感的，但是實際上這套座椅的表現並不運動，反而比較軟比較舒適，外形和感受之間是有着非常強烈的反差。另外亞洲龍的座椅配置比較低，對於中型車來説，電動座椅調節這都應該是標配，但是除此之外實拍車型的座椅沒有座椅加熱也沒有座椅通風。

後排的空間表現和邁騰帕薩特一樣處在20-30萬級別合資中型車的第一梯隊，甚至要比凱美瑞更大一些，再加上亞洲龍的後排配置非常全，帶有空調出風口以及副駕駛的老闆鍵，後排的舒適度我覺得它是目前日系品牌中型車中做得最好的。

亞洲龍的後備廂空間對於一箇中型車來説是及格的，開口的尺寸以及內部的進深對於家裏有老人或者小孩，需要攜帶輪椅或者嬰兒車的朋友來説非常實用，另外現在很多車型取消了後排座椅放倒功能，但亞洲龍依舊可以通過後排座椅放倒來提升空間表現。

實拍車型使用的2.5L自然吸氣發動機動力介於1.4T與低功率的2.0T發動機之間，功率表現不錯，有209馬力，峯值扭矩和大眾的1.4T發動機一樣，為250N·m，而變速箱使用的是目前豐田比較少見的8AT變速箱。相比渦輪增壓發動機來説，亞洲龍的表現要更平衡，而且更省油，綜合油耗只有6.2L/100km。

亞洲龍被引入中國市場的目標是非常明確的，作為目前極為火熱的合資中型車市場，左右兩個乘用車供應商的豐田肯定不甘心只用凱美瑞一款車搶份額，更不甘心銷冠位置被雅閣超越，所以亞洲龍的進入其實是順理成章的事情，而這位國外市場銷量極好的明星選手能否闖出一片天，產品力是一方面，剩下的就要靠豐田自己了。