豐田普拉多作為商務硬派越野派的SUV，在國內市場上非常的受歡迎，雖説它的價格很昂貴，但是車非常的保值，相比德系車恐怕只能在10年後才能看出來明顯的差距了。
普拉多有着非常強的越野性能，更有着穩定的質量，霸氣的線條，龐大的身軀，真的是受廣大男士的喜愛。小編想每一位擁有普拉多的車主都想着開着它去更遠的地方，翻過一個又一個山坡，去趟阿拉善，真的是要多霸氣就有多霸氣。
可以理解的了50萬買普拉多3500的車主，是為了越野而出發，也可以理解60萬選擇 普拉多4000的車主，極限發燒友，更能理解40萬買二手普拉多的車主，站位經濟角度也絲毫不為過。不好意思，小編實在理解不了2700存在的意義是什麼，如果以“豐田榨乾細分市場空間”角度剖析尚能理解，那麼買2700這羣人，怕是心甘情願被“榨乾”，但是對於普拉多這樣的硬派越野車來説，2.7L的排量真的能滿足需求嗎？
花錢多的是富豪，花了錢，買的是性能和時間，對於2700來講，想去詩和遠方，動力夠嗎？大部分的車主説：“夠！”都説2700在進藏路上是囧途，起步難，超車費力，爬坡不疲軟，明明看到川藏路上普拉多的身影，矯健的身姿，越野的步伐，源源不斷的動力何來？原來是聰明的車主給自己的愛車加裝了離心式機械增壓。
一提離心式機械增壓，大家都知道，看了很多這類的文章，並不陌生，一翻激動後會擔心油耗，性能，能不能檢測等等問題。帶着這些疑問小編一一為你解開謎團。
離心式機械增壓就像個鼓風機，是靠壓縮空氣來進行加壓，多做工多出力，獨立水冷系統工作温度較低，不會傷害發動機，無損安裝不影響車艙結構，焊接，破線，不存在您所擔心的問題。説到油耗，市區百公里增一升油，越上高速越省油，全國上門安裝調試，質保三年，30W公里以上沒問題，動力隨駕隨到。
怪不得普拉多2700的車主願意這麼做 ，這叫彎道超車，花少量的錢辦別人辦不了的事兒，你猶豫，別人敢做，你是第一個吃螃蟹的人麼？
由機械增壓器本體、中冷箱、油冷箱、CNC連接支架、外掛ECU、油壺、油濾、油管、泄壓閥、進氣管路、排氣管路、皮帶、潤滑油以及安裝用支架、螺絲、卡箍、真空管等組成。
整車爆發出245匹馬力與347牛米得最大扭矩。0-100百公里加速只需十一秒，在原車基礎上動力可以提升40%，扭矩可以提升30%，完全是4.0的狀態。各位看官您説豐田車主：普拉多4.0，普拉多3.5，普拉多2.7，誰富豪？誰聰明？歡迎評論區留言互動。