如今的汽車要獲得成功不僅僅只能是靠某一方面實力出眾了，更加綜合而且全面的產品力才是如今消費者更加需要的一個屬性，市場上比較受歡迎的車型無疑都是在而各方面都有很優秀的產品力，做不到這些寫的無疑就被市場淘汰了，我今年天要説道的這台車就是因為產品力不全面最終一身優秀產品力還是被市場冷落，從16萬跌至12萬多，一身名牌三大件，卻不被理。這台車就是斯柯達速派。
速派目前在市場上並不是很受消費者待見，作為一台德系車這台車還是屬於大眾旗下的產品，從品牌力上來説這台車屬實是不差，不過如今在市場上的表現與他的品牌力還是形成了一個很大的對比，今年以來這台車一直在小千的銷量上跳動，基本上算是遇冷了，這台車的價格目前來説在同級車裏面優勢還是不錯，跌至12萬多的起步價基本就是緊湊級的標準，在許多同級車裏屬於不不錯的水平。
這台車符合一箇中型家轎的水平，4.8米的長度在同級車裏屬於中間水平，競爭力不錯，在車型定位上很符合，不過車身打造的細節上面除了側面效果還算不錯之外整體來説還是比較一般的，長了一張大眾臉，顏值上面並不算非常的好，在外觀這邊屬於一個短板，在氣勢上相比於其他的B級家轎還是差了點味道。
比較亮點的還是側面的燈光效果，造型上比較犀利，視覺效果精緻，可見做工還是精細的，外側配置的三角形燈光效果有着很明顯的設計效果，具有很強的層次感，後備箱與下端的護板設計也是具有很精緻的表現，燈光佈局也是很分明，燈光上還是可圈可點的。
速派在內飾上面的設計相對於目前市場上的車來説相對還是有些保守的，迎合大多數老派消費者的審美偏好，中控的佈局上面整體呈現除了一個比較寬的設計，有着很大氣的感覺，科技感在這台車上面也是有很好的體現，九英寸液晶屏和十英寸錶盤檔次感不錯。前排座椅得益於超過一米八的寬度得到了很好的活動空間，進一步提高舒適度，後排的內飾水平也是超出了中型車的標準，可以説舒適度這台速派還是相當好的。
它的核心競爭力主要還是體現在動力方面，這台車搭載的發動機都是大眾出品，可謂是一身名牌三大件，品控可以説非常的穩定，屬於邁騰同款，而且各方面零部件得益於平台化的趨勢還是非常好找的，無論是維修還是更換都非常的方便，同時1.4T和2.0T的馬力輸出都還不錯，在同級車中有不錯的性價比，產品力也是很強。
速派從斯柯達家族出來之後一直受到大眾的技術支持，各方面的零部件都是很優秀，然而一直沒能受到眾多車友的支持，不知你們是怎麼看的呢？