春節回老家過年，很大程度上，你開一台什麼車回家，人家就會在心裏計算着你在外到底混得怎麼樣？比如寶馬7系、奔馳S級，大老闆級別；比如奧迪A6L，沃爾沃XC90，高管級別...比如開個豐田、本田回家，村裏的叔叔阿姨可能就會判定為“還行”。
在許多地方，七大姑八大婆可能還是會以“車標”論資本。然而殊不知，還有許多非常低調的車型，他們掛着普通品牌車標，卻賣着豪車價，開這些車的人，才是身價不一般的人生贏家！
大眾途鋭
指導價：59.18萬-82.18萬元
在大眾旗下的SUV序列裏，最高端的就屬於大眾途鋭了！身掛vw車標，卻膽敢賣出接近奔馳GLE的售價，想想它也夠“狂”的！當然，它也算有“狂”的資本，從市場定位來看，一來它是進口大眾的身份，在中國嘛，“進口”二字是自帶濾鏡的；二來呢，途鋭從2002年第一代車型至今，在SUV車型中不能説家喻户曉，但也足夠讓人翹首仰望；三來它所採用的是大眾最高級別的MLB Evo平台開發，而奧迪Q8、保時捷卡宴、蘭博基尼Urus、賓利添越等都同屬這個平台，是不是很硬氣？！
途鋭的市場保有量並不多，畢竟它的售價和定位都比較尷尬。有錢買得起的人更願意去選擇同級別的BBA，而看得上的普通懂車人卻又買不起。所以，會選擇途鋭的，大多是比較低調的有錢人。它們最看重的不是車標，而是途鋭的產品力。比如機械素養，高配版本搭載3.0T發動機，340匹馬力/450牛米的峯值扭矩，百公里加速僅5.9s。調整到賽車模式後深踩油門，即使車身龐大也能感受到加速的刺激感。比如它還帶有空氣懸掛，無論開的人還是坐着的人，都能感受到底盤的高級厚重和駕乘質感。
總之，千萬別看途鋭衣着樸素，人家可是正兒八經的豪門。如此一台能夠與奧迪Q7比肩的中大型SUV，它的用户又何嘗不是在“低調的炫耀”呢？
福特F-150
指導價：52.38-61.28萬
在國內，受限於政策，皮卡的能見度是非常低的。大多數對汽車不熟悉的人對於皮卡的印象都是“拉貨車”、“工具車”...殊不知，皮卡界也有“王者”，比如F-150。
小姑娘們，如果哪天有哪位開着福特標皮卡的大老爺們約你們，千萬別一臉嫌棄的拒絕，坐進旁邊開寶馬3系的小哥哥車裏，那你就虧大了！這台看起來過於狂野的皮卡，江湖人稱“猛禽”。從2017年上市以來，它就沒有停止過加價，目前成都地區中規版猛禽的加價幅度就在8萬元左右，就連在二手車市場，加價勢頭也並一直在，是妥妥富人家的大玩具！
猛禽的車高接近2米，比奔馳大G還高，坐在車內就是“一覽眾山小”。它的拖斗僅有1.68米，相比同級皮卡無疑算短的，正因此，它的主要作用並非拉貨幹活兒，而是玩樂。主推的3.5L V6雙渦輪增壓引擎拉動這樣一台“龐然大物”動力依舊很猛，全地形胎、非承載式車身、分時四驅又使得它可以應付很多複雜路況。簡單來説：可刷街、可越野。這樣一台“全能選手”，但日常生活中又非常不實用的大皮卡，沒點家底誰會去入手呢？所以，在中國，猛禽車主都是有閒錢想嚐個鮮的好奇者，買來當玩具玩玩。
豐田埃爾法
指導價：81.90萬-87.00萬元
對汽車不研究的小白網友可能經常會好奇，為什麼有這樣一台“麪包車”，前臉掛着類似閃電的車標，尾標卻是豐田logo，明明看起來平平無奇，但經常能在新聞上看到明星或者富豪坐着這台車進出重大場合？
沒錯了，它是國內汽車界出了名的“神車”，一台MPV，指導價永遠沒有“指導意義”，總有大把大把的大老闆願意加價幾十萬去購買它，以至於它的到手價都要超百萬，排隊等車更成日常操作。富豪們為什麼對埃爾法有這麼高的容忍度呢？説實在的，人家產品力也確實很ok！作為一款豪華MPV，埃爾法的舒適性配置和設計都非常貼心，第二排座椅舒適度堪比飛機頭等艙，尊貴的大老闆誰會不愛呢？
不過另一方面，這還要誇豐田套路深，對中國市場搞限量。從廣汽豐田官方渠道進口的中規版，之前每年對中國市場僅出口2500輛埃爾法，這麼少的配額，能不貴呢？而通過平行進口渠道來的呢，目前國內就一家平行進口公司能拿到埃爾法的3C認證，基本也是壟斷了，價格當然它們説了算。
其實埃爾法在日本本土就是爛大街的家用MPV，來到中國卻上位到高端MPV行列，也算是逆襲得非常成功了。
寫在最後
以上三款車，擁有它們的車主普遍都是很有經濟實力或者位高權重的人，用低調不露富來形容就非常確切了。不知道你還知道哪些車型也有這樣的潛質呢？留言探討下吧！