擁有一輛大車是什麼體驗？或許有人會告訴你城市駕駛不靈活、狹窄路段容易剮蹭、車位太小不好停放、油耗高洗車貴……但擎哥作為一個過來人，想和你分享一段最真實的感受。
上班兩三年後在家裏人的幫襯下我入手了人生中第一輛車，那會兒“血氣方剛”的一味只想追求駕駛體驗，於是買了一輛相當沒有實用性的車型。我承認，前兩年開得的確很爽，但慢慢的、問題就來了。和朋友約着出去自駕遊，沒任何一個人願意在我那座椅又短又硬的後排待上十分鐘，於是每次集體出遊我這輛愛車都只能被留在家裏。
裝修房子去宜家買傢俱，別説牀板桌板之類的大件，要是不提前好好整理後備箱，連那一堆鍋碗瓢盆都放不了；去機場接人之前總要先問問，你行李多不多，幾個人，要是需要放兩個大託運箱我也得先把後備箱裏的籃球、滑板、羽毛球拍全都倒騰一遍讓出空間。
我一度特別嚮往能夠在佈滿星光的野外，舒舒服服的睡在後備箱裏，然而現實卻是後排座我都睡不上去。
所以現在除了很少“純娛樂”的時間我會開這輛車，另外大多數時候我開的都是家裏那輛買了快十年的老SUV，坐着敞亮、開着皮實、又能裝。在這個年紀我也才終於明白了一個道理，對於絕大多數人來説車都是工具而不是玩具，以至於當許多朋友來詢問我關於買車的意見時，我都會説在你能力範圍裏儘量選個大的吧。
所以都説中國人喜歡大車是因為受傳統審美觀念所影響，但我看還真不是，因為只有開過大車之後你才會明白更大的車身尺寸、更大的駕乘、儲物空間所帶來的便利有多麼重要。
今年6月中旬，吉利豪越上市，這款售價十萬出頭的車型在沒上市之前就打出了“大大大豪越”的口號， 事實上車長超越4.8米的它也的確配得上三個大字，那麼擁有一輛吉利豪越這樣的“大傢伙“，究竟能給你帶來哪些不尋常的體驗？擎哥前段時間就體驗了一把。
首先是一種形態、氣勢上的安全感。豪越的車身尺寸為4835*1900*1780mm，雖然定位於中型SUV，但和大型SUV的差距已經非常小。前進氣格柵採用了進化後的“宇宙迴響”設計理念，少了幾分柔和、多了幾分陽剛，配合格柵內部鑲嵌的全黑車標，有質感不説還相當酷。為了使得前臉更有層次感，豪越採用了分體式的大燈組與豐富的線條切割，看上去也更具氣勢。
車身側面主要採用平直線條，呼應其“猛男”外觀，特別是前後輪拱上那深深的兩道鈑金工藝，更是突出了強硬的姿態。車尾科技感十足，採用了一條細長的銀色裝飾條橫貫車尾，尾部的燈組與博瑞一樣有摺扇式的造型，既避免了呆板，又使其更具辨識度。
在此前擎哥看到過一些評論，認為豪越硬朗的外觀不太適合女性消費者。但其實此前我發現過一個現象，就是類似於牧馬人之類特別硬派的車型，大多數消費者都是女性，因為車輛硬朗的外觀會給她們更多的安全感。我想放在豪越身上這個理論也是成立的，因此説它“男女通吃”，沒毛病。
進入車內，豪越的內飾也有着和外觀一脈相承的大氣簡約，中控台採用了大面積皮質材料包裹，做工出色，接縫均勻。空調出風口造型源自著名的“莫比烏斯環”，這與此前ICON上的設計類似，但依然能讓人感到新奇。雙12.3英寸屏幕令內飾科技感十足，全液晶儀表可根據駕駛模式切換不同的顯示風格，以一輛十萬級SUV的標準去考量它，豪越都是完全“超綱”的，更別提還有那麼大的車身尺寸作為基礎，總會給人買到就是賺到的“錯覺”。
其實細心的朋友當你坐進豪越的駕駛艙時，你就會在一定程度上感受到其“大”的精髓，因為隨手可及的儲物空間實在是太多了，副駕駛前方有、各種卡槽有、專屬手機槽有……等等42處靈便的儲物空間，可以讓整個車裏變得井然有序。
既然説到了這裏，那我們不妨繼續來探究豪越裏空間的秘密，它2815mm的軸距可以説同價位無敵手。如果將後排座椅放倒，其縱深可以延長至2200mm，再加上後備箱的最大容積2050L，大型的家用電器完全可以輕鬆放下。不僅如此，如果將後排座椅放倒，直接可以形成2.2米後備箱平整化空間，也就是一張非常實用移動大牀。還記得在當時的發佈會上，官方給出了買豪越送充氣牀的福利，實際體驗之後才發現卻是不是噱頭，兩個大老爺們兒也能睡得各自安穩。
最讓人滿意的一點是豪越主打大5座，要知道同價位軸距比它短接近10cm的都在主打7座車型，可想而知這大5座有多麼的闊綽。後排葛優躺、後備箱裏再安個家，只有你想不到、沒有它做不到。
當然了，得天獨厚的尺寸優勢還是不能磨滅的，於是豪越同時也有7座車型可選。先撇開一米八的壯漢坐第三排也不憋屈不説，它的7座相比同級別車型又玩出了不同的花樣。七個獨立VIP尊享座椅均可單獨調節，還能像MPV那樣組合變化出19種空間佈局，能滿足全家出遊，商務接待等多達100種的越級用車場景。三個人在前面吃火鍋、四個人在後面打麻將的事，在豪越身上你就能幹得出來。
你以為這就完了？等等，當你打開5座車型後備箱底板時，一個新大陸又會出現在眼前。6個大小各異深度可觀的儲物盒可以放上所有平時不常用的小東西，比如一個盒子裏碼上礦泉水應急，一個盒子裏碼上雨刮劑、一個盒子裏碼上燃油寶……説真的，就像是你買了一樓的花園洋房之後發現，還能再往下挖五層一樣，豪越整體的空間表現太令人驚喜。
我相信當有人看到豪越這個大塊頭之後，一定會對其配備的1.8T發動機發出“小馬拉大車”的疑問，但其實吉利這台第三代1.8TD發動機最大功率135kW，最大扭矩300N·m，拉動一大車人綽綽有餘。匹配的7DCT變速箱擁有0.2s急速換擋和97%的傳動效率，這使得車輛動力不僅源源不斷，而且在收油和急速給油時，動力連接也沒有頓挫感，加速線性，非常流暢。
前麥弗遜後懸扭力梁式非獨立懸掛儘管捨棄了一定的舒適性，但吉利為後懸掛做了載重優化，整車最大裝載能力達到了700kg，考慮到這份實用性，別的我認為都不是障礙。
至於你們還擔憂的“不好開”問題，在豪越面前也可以完全放心。先説點你也許不知道的，豪越轉彎半徑為5.3米，而勝達為5.45米，鋭界為5.75米，所以它的靈活性可以媲美大多目前絕多數緊湊級SUV。另外，擎哥此次試駕的旗艦版車型還配備了360度全景影像，主動剎車、併線輔助、自動泊車等功能，不管是走街串巷還是擁堵路段，豪越都可以用這些智能化配置儘可能的幫你分擔駕駛壓力。
眾所周知，吉利一直以來在佈局產品時都以全面著稱，通過不斷的推出各種車型來滿足市場上各種各樣消費者的需求。
對於吉利而言，這樣一款中型SUV的出現，很好的補足了吉利在SUV產品線上過分集中於緊湊級的短板。而對於消費者而言，在這個房越來越貴、豬肉越來越貴的時代，十萬出頭就能拿下這樣一輛比肩漢蘭達的大傢伙，怎麼算都不虧。