論哪種車型才是市場中的中流砥柱，那必然是SUV莫屬。靈活的空間，以及良好的通過性，都是它的優勢所在。而在這個領域中，國產自主品牌做得可謂是相當厚道。10萬塊錢放在以前，想買一輛像樣的SUV幾乎是不可能的事情，但是如今不僅可以買到一款SUV，還可以買到一款車長超過4米7的中型SUV，我説的正是捷途X70 PLUS。
在我拿到這款試駕車的時候，我的確被它的大，還有豪華給征服了，但是在我試駕完這輛車之後，發現還是存在比較大的問題，我們一一來説。
初次接觸這款中型SUV還是能給你非常不錯的印象，熟悉這個車型的人可能都知道， 捷途X70 PLUS是基於X70打造而來，雖説相似的地方比較多，但是它還是要給人耳目一新的感覺。
前臉部分進氣格柵的尺寸非常大，這已經成為了當下車企熱衷的設計手法之一，確實不得不承認對於討好年輕消費者，這樣的設計還是相當有吸引力。其次大燈的造型也更為扁平，只是僅有中高配車型才會配備LED大燈。
排列成豎狀的顆粒狀LED日行燈也出現在中高配車型，樣式十分精緻，給人感覺整個車頭還是相當的立體。
新車的側面給人比較寬厚的感覺，這是由於它的車身尺寸的原因，4749x1900x1720毫米，軸距為2745毫米的它絕對是個大傢伙。同時由於試駕車是次頂配車型，所以輪轂的尺寸非常大，規格為255/45 R20,就算是停在寶馬和奔馳面前，也絲毫不遜色。但是需注意的是，即使頂配車型，也僅提供主駕駛位的無鑰匙進入，便利性程度不是很高。
尾部整體很厚重，尾燈採用了分體式的設計並且向外突出，猶如小尾翼一般。當然它的四出排氣在我剛拿到車的時候確實感到非常意外，但是走近一看大失所望，因為內側的兩個尾喉僅是裝飾作用。
如今都在拼內飾豪華感的時代，隨便拿出一輛十來萬的車型都看的過去。而捷途X70 PLUS的內飾直接移植了奔馳的設計風格，大尺寸的雙聯屏，以及中控的空調操作面板等，確實豪華感營造的更強，要知道這僅是一輛10萬出頭的SUV。
不僅如此，方向盤也與奔馳有着如出一轍的設計，兩側同樣使用了液晶面板的操作方式，但是操作邏輯差點意思，尤其是在調整儀表盤的部分設置時，不知道如何下手，這點體驗並不好。
雙10.25英寸的液晶屏幕顯示效果沒的説，絕對屬於這個級別中的上流梯隊。但是問題也比較明顯，中控屏幕的反應速度明顯偏慢，雖然現實效果細膩，但是順滑程度欠缺，同時就是反光還是比較嚴重，當然這在20萬級別的車型上也普遍存在，所以完全可以接受。
它的空調面板區域除了保留了常規的旋鈕操作之外，還支持觸控操作。使用雙手左右滑動是調整風量，上下滑動是温度調整，當然實際感受下來其實並不是非常好用，在觸控的時候經常碰到風向調整，倒不如物理按鍵來得直接。
而配置還是比較齊全的，比如這款次頂配車型提供了手機無線充電，自動駐車，陡坡緩降，以及車道偏離預警，還有道路交通標識識別等，但是需注意的是，手機無線充電位於中央通道下方，並且沒有限位裝置，在平時開車的狀態下想放在充電區域幾乎是不可能的事情，必須要看着才能放上去，如果能設置一個限位裝置或者插手機的小槽我想使用起來會更加方便。
此外這款車的的座椅舒適性還是不錯的，無論是承託性還是包裹性，都表現的比較均衡。而後排空間的表現更是如此，靠背角度支持調節，再加上接近全平的地板，以及一直延伸到後排座椅靠背位置的全景天窗，乘坐感受非常愜意。
五座版本的後備廂空間非常大，平整性也很不錯。裝了我這次返工隨帶的一些老家特產之外。再將後備廂蓋板拉起，整體的空間依舊十分充足。值得一提的是，這款次頂配車型還支持電動尾門開關，只不過它的開啓與關閉聲音過大，第一次使用我還以為是哪裏出問題了，還有一個設計缺陷在於如果將後備廂開啓後，兩側尾燈突出的地方非常尖鋭，如果有小孩磕到腦袋，後果非常嚴重，建議廠家一定要優化。
捷途X70 PLUS搭載了兩套動力總成，分別為1.5升渦輪增壓發動機+6速雙離合與1.6升渦輪增壓發動機+7速雙離合變速箱的組合。而我拿到的這款次頂配車型是搭載1.6升發動機的車型，它的最大功率為145千瓦，峯值扭矩為290牛·米。只看參數的話這台1.6升的渦輪增壓發動機可以説是非常搶眼，然而實際感受下來還是有不小的差距。
這台車的低扭整體調教的比較充沛，這也是大部分小排量車型的特點，為了彌補自身動力差的短板，只能退而求其次將自己的低扭調教的強，而中後段加速缺乏動力。所以這台車在城市道路駕駛的時候還是比較好駕馭，7速雙離合變速箱的表現中規中矩，當然一切都只是基於這台車僅有10萬出頭。
底盤的調教總體而言還算不錯，偏向硬朗的風格在經過減速帶以及坑窪路段的時候會有一些多餘的晃動。而對於大家最關心的油耗，我也特意試了試，在上海高架以70公里/小時的時速巡航，開着空調走了大概6公里，其標準駕駛模式下的油耗為10.1升/百公里。當然這輛車在拿到我手上之後，油耗就從來都沒有低於10個油以下，要知道我開車習慣還是比較不錯的。
楓行視界：趙鵬輝
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。