隨着自主品牌的強勢崛起，韓系車在近年受到不小衝擊。有鑑於此，以北京現代為代表的韓系品牌正希望通過更快速的產品佈局，在激烈的市場競爭中重新把握主動權。
去年，索納塔、名圖、伊蘭特等北京現代之主銷車型先後完成改款或換代；進入2021年，北京現代也沒有停下前進的腳步，全新一代途勝L將於本月正式上市——就在此前夕，筆者也來到三亞、對該車進行了簡單的試駕，它身上究竟有哪些閃光點？……
韓系車一貫的高“顏值”
無論是曾經的現代索納塔、還是起亞K5，其出色的韓系潮流設計即使放在今天，也能讓一眾車迷們津津樂道。而在全新途勝L上，筆者也感受到了韓系品牌在當下對於“設計”二字的獨到理解。
首先是車頭部分，獨創的隱藏式日間行車燈如果未點亮，便與進氣格柵完美融合；點亮後，又如同羽翼展開一般，辨識度非常之高。此外，它的前臉還採用了非常多的硬朗線條勾勒，力量感十足。
而在車身側面，全新途勝L採用不平整切面、複雜腰線設計，輕鬆營造出時下流行的鋒利感；同時，大尺寸輪轂、輪眉以及車頂部分的金屬飾條，又為新車平添幾分SUV應有的肌肉感。
再來到車尾，新車通過貫穿式尾燈切割出層次感，又在兩側加入與前臉呼應之倒梯形設計，配合內部的眾多橫條式光源，精緻感滿滿；此外，現代LOGO也被很好地融入到後風擋內，並使用燻黑處理，時尚、運動氣息濃厚。
僅從外觀來看，雖然全新途勝L是一款尺寸並不算小的SUV，但通過現代之手，它的視覺效果並不笨重，且通過眾多細節、刻畫出精緻感。
科技與實用並存的內飾
進入車內，全新途勝L的整體設計簡潔明瞭，基本找不到物理按鍵。在中控部分，新車嵌入了一塊10.4英寸大屏，並在屏幕兩側留有諸如音量加減、主界面等高頻使用的觸摸按鍵，還將空調控制區域也融合到屏幕底部——所以，即使取消了物理按鍵，但它在實用性方面也不會丟分；同時，新車還支持語音控制，可涵蓋車內大部分功能；而按鍵式電子擋把、全液晶儀表等配置的加入，也有效拔高了內飾的科技感氛圍。
全新途勝L的長/寬/高分別為4670/1865/1690mm，軸距則為2755mm，其尺寸數據已經是同級別領先之列，這也讓它的車內空間堪稱優秀。特別是後排，還加入了靠背角度可調功能，在長途旅行時能讓乘客輕鬆找到非常舒適的乘坐角度；不僅如此，這個位於座椅下方的調節把手，還可將後排一鍵放倒，尾廂容積由此可擴充至1904L——即使是用它搬家，也不在話下。
動力強勁、駕乘感受舒適
全新途勝L搭載了1.5T+7DCT之動力組合，其最大馬力為200匹、峯值扭矩達到253N·m，這一參數在同排量發動機中已處於領先水準。得益於CVVD連續可變氣門控制技術，該發動機可兼顧性能與燃油經濟性——據介紹，這項技術能提升4%的發動機性能、5%的燃油效率，同時減少12%的尾氣排放量。
試駕過程中，發動機迸發的澎湃動力讓這個“大塊頭”並不笨重，在城市道路中的變道、超車過程也顯得非常靈活；而在高速路中，即使速度到了90km/h後，也仍能感受到源源不斷的動力輸出。
同時，全新途勝L的變速器也非常“聰明”，在換擋速度與平順性方面都可圈可點，這也是其駕駛感受足夠連貫的關鍵。在底盤方面，全新途勝L的調校更偏向於舒適——在通過路面的坑窪、減速帶時，傳入車內的顛簸幾乎沒有；而且，你基本感受不到懸架的工作痕跡，整個過濾過程可謂乾脆利落。
此外，全新途勝L也支持駕駛模式選擇。在運動模式下，變速器會滯後換擋、於高轉速區間持續工作，能讓駕駛者體會到更酣暢淋漓的加速感。當然，面對大彎道等極限路況時，它依然無法避免高重心SUV一貫的側傾問題；但對於一款城市SUV而言，其整體水平已經能輕鬆滿足大多數消費者。
足夠智能的駕駛輔助
全新途勝L搭載了現代SmartSense智心合一安全系統，其中包括23項功能，該系統可支持新車完成L2+級別的自動駕駛。在高速路中，筆者通過方向盤上的按鈕一鍵開啓該功能後，它就會按照設定的速度、跟車距離進入自動駕駛模式，並一直保持車道居中行駛。
不僅如此，這套系統還可基於導航自動識別限速信息，並按照當前的道路限制速度自動進行調整，其智能化程度非常高。總體來看，這套駕駛輔助系統覆蓋了從直線行駛、跟車，到變道超車、泊車等多種用車場景，在實用性方面要比同級別車型的大多數類似系統更為優秀。
【車動力説】無論顏值、空間、核心“三大件”，還是時下備受關注的智能化裝備，全新途勝L都已經達到同級之領先水準，這也將成為其在激烈市場競爭中立足的關鍵。客觀來説，儘管眼下韓系品牌的市場表現已大不如前，但誰又能小看如今正傾盡全力、意圖“復興”的它們？……
此前，全新途勝L已經公佈了17-21萬元的預售價；而在正式上市時，這一價格還有望下探——如此來看，其競爭力不可低估。你覺得全新途勝L的市場前景如何？……歡迎大家在評論區留言、各抒己見。