曾幾何時，汽車還是“奢侈品”一樣的東西，對於普通老百姓來説只是可望不可即，而經歷了幾十年的經濟發展，汽車不再是普通人遙不可及的交通工具，尤其是近十幾年，我國每年平均有2000萬獲得了屬於自己的私家車，生活水平得到了很大的提升。
而相對自行車和電動車這類交通工具，使用汽車卻要複雜很多，因為汽車屬於安全隱患比較大的交通工具之一，如果出現違章駕駛，那就是馬路上的“定時炸彈”，所以駕駛汽車有着嚴格的資質要求，車主必須要考取駕駛證，而且在實習期內還有着諸多限制，比如高速公路不得單獨駕駛，就是為了防止因為駕駛員的失誤，導致事故的發生。
而對於汽車上路，還有這一套完善的處罰制度，那就是結合駕駛證才有了記分和罰款雙結合的制度，給所有駕駛人一定壓力，讓駕駛人不敢出現違章駕駛的情況，不過，我國有着4.4億的駕駛人，雖然違章的比例是非常小，但是各個交警大隊、車管所還都是排滿了處理違章的駕駛人，甚至有的地方排隊就要半天一天，非常耽誤時間，不過，4月1日起，違章消分落實“一人一證一車”，車主：太實用了。
“一人一證一車”是什麼
所謂“一人一證一車”，是指車主需要把駕駛人、駕駛證、駕駛車輛進行綁定，在綁定之後直接處理通過網上處理違章消分，省去了去交警大隊或車管所窗口排隊處理的麻煩，而“一人一證一車”指的是一位駕駛人可以綁定5輛汽車，一輛汽車最多隻能綁定3位駕駛證，綁定完成之後可以手機操作消分，落實這樣的規定真的很方便。
“違章消分新規”的目的
任何規定落實都會有前因後果，都具有一定的目的性，而對於實施“一人一證一車”，筆者認為目的主要有2個；
01減輕窗口的負擔，我國駕駛人每年是以3000萬的人數在增加，但是交警大隊和車管所並不是隨着駕駛人增加而增加，所以，隨着汽車數量越來越多，需要處理違章的駕駛人在增加，導致了很多處理違章的地方都要凌晨過來排隊，而隨着互聯網的普及，這些業務其實都能網上操作，所以違章消分的新措施就順理成章的產生了。
02杜絕“黃牛”存在，違章扣分屬於一種約束制度，就是為了限制駕駛人的違章行為，一旦扣滿12分對於駕駛人就很麻煩，但是很多人根本不怕分數被扣超過12分，因為在實際操作中存在“黃牛”，這樣就相當於只要花錢，扣分的作用就基本喪失，所以，才有了綁定的規定，這樣讓“黃牛”沒有機會，而如果處理違章的時候，也要牢記不是本人駕駛機動車，不要去處理，否則被查到可能面臨拘留等嚴重的處罰，目前屬於整治“黃牛”時期。
“違章消分新規”對車主的好處
這樣的新規，除了上面提到的節約違章車主辦理業務需要排隊的苦惱，只要辦理了綁定的駕駛人，還可以獲得“學法減分”的權益，現在有的駕駛人12分不夠扣，那麼根本不需要找“黃牛”，只需要參加一些交管部門的網上學習和考試，既能增進自己的安全知識，又能享受到1年加6分的權益，這樣即使違章被扣滿12分，也不需要被吊銷駕駛證。
結語：看完以上的內容，最後筆者再整理一下，其實“一人一證一車”就是指讓駕駛人提前把車和駕駛證綁定，這樣以後處理消分必須要使用綁定的駕駛證，避免了陌生人替代扣分的漏洞，當然，它是有利有弊，對於每年12分完全足夠的人來説，是百利而無害，不用再去現場處理違章，對於扣分超過12分不到18分的也不用擔心，只要綁定平台參加活動即可，但是對於每年扣分超過18分的就有很大的弊端，當然，如果扣分超過18分，那麼也應該反思一下自己，要參加必須的交通規則學習了，千萬不要成為“馬路殺手”。
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