試駕斯威G05：開6萬多起步的大中型SUV有什麼感覺？

斯威G05於今年成都車展上市，全系共5款車型，售價從6.99萬到10.39萬元。官方資料顯示，新車基於斯威旗下的G平台打造，定位於中大型SUV，搭載2.0L/1.5T兩種動力總成。

那麼這款基於G平台而來的SUV開起來怎麼樣？動力對家用來説是否夠用？有哪些亮點？筆者來到邊陲小鎮靖西，藉着此次試駕的機會，和這款主打家用休旅SUV親密接觸了一天。這裏跟大家聊聊斯威G05。

車型定位：大空間代步車

為什麼此次這款車型選擇在邊陲小鎮試駕。之前參加的各種試駕活動要麼在一二線大城市，要麼在各大旅遊景點，不僅有很多網紅打卡的地點，而且人文風光也不錯。而此次斯威G05選擇在廣西靖西試駕，筆者認為有兩個原因：

其一是因為靖西有小桂林之稱，風景優美，目前商業開發較少，屬於比較淳樸且人少的旅遊地點。

其二，靖西雖然不是一二線大城市，但小城市的購車人羣完全符合斯威G05的定位。這些消費者買車訴求都是以實用為主，不會對車輛太多有苛刻的要求，能代步，空間大，夠家用就好。從試駕地點的選擇，就清晰的表達了這款車的目標人羣。

既然強調實用，我們不妨先來説説內飾空間和配置。

內飾工整，全系配置比較平均

斯威05的內飾比較規整，也用大量軟性材料包裹。雖然車價不貴，但這套內飾看上去並沒有廉價感。中間一塊12寸的大屏幕集成了中控大部分功能。值得一提的是，這塊屏幕為全系標配。

除了中控12寸大屏幕外，胎壓監測、多功能方向盤、原廠車載互聯、大燈延時關閉等功能均為標配。除此之外，這輛頂配車型上還配備了主駕駛電動調節、360環影、車聯網、自動大燈、駕駛輔助等配置，在這個價位的車型中算是主流水平。

360環影

車道保持

另外，該車的車門未關提醒功能分別顯示不同位置的車門，譬如圖中分別顯示了左前門和右後面，簡單直觀，比較實用。

常規狀態下空間夠用，座椅放倒後空間很大

斯威G05車身尺寸為4750/1860/1780mm，軸距為2750mm。相比競品車型來説，斯威G05的車身尺寸算是主流水平，除了軸距略遜於風光580 pro外，車身長度均要優於對手。

實測體驗，在前排座椅調整到筆者的駕駛坐姿後（筆者身高173cm，體重80kg），後排腿部空間能容納小瓶怡寶，大約兩拳多一點的距離。空間對家用來説，雖然算不上闊綽，但也夠用。

第二排右側座椅雖然不支持前後移動，但配備了一鍵放倒按鍵，折起座椅後，開口比較寬闊，方便進出第三排空間。

但實測第三排空間比較侷促，適合小朋友或是身材嬌小的乘客。當然了，目前7座SUV的第三排，基本也都是用來應急，很少有機會坐人。

值得一提的是，在全部座椅放倒後，後備箱能形成一個縱深兩米左右的純平空間，可以組成一張簡易的雙人牀。

動態感受：底盤調校偏舒適

試駕的這輛斯威G05搭載了一台1.5T渦輪增壓發動機，最大馬力156匹，最大扭矩230Nm，屬於目前1.5T發動機的主流水平，與之匹配的是6速手自一體變速箱。

發動機整體動力平順，油門初段響應比較温柔，不竄，容易上手。特別是在這種城市和郊區相間，較為路況複雜的路段行駛，穩健的油門響應，能讓駕駛員更好的對路面的情況做出判斷。

6速手自一體變速箱也同樣是符合該車定位的調校，大部分情況下都比較平順。不過美中不足的是，升檔不夠積極，但配合發動機不急不躁的動力輸出特性，剛好適合那些開車不急不躁的消費者。

這輛車的底盤採用的前麥弗遜後扭力梁的懸架結構，在這個價位的車型上很常見，但斯威G05的底盤調校算是比較舒適的。只不過，並沒有的為了舒適性而變得傻軟，在過一些溝坎時你能感受到懸掛的韌性，車內的舒適性得到了保障。當然了，畢竟是一輛SUV，重心較高，所以在稍微激烈一些駕駛時，難免會有側傾。不過這對於斯威G05的目標人羣來説並不重要，因為他們對於車輛的需求無非是從A點到B點舒舒服服的開就行了。

最後，方向盤尺寸不算小，但3、9點的握感不錯。方向盤調的比較輕，好處是，更適合女性車主使用。至少在倒車以及狹窄的道路上駕駛時，開着很輕鬆不用擔心練出麒麟臂。

最後説説

對於定位於三四線城市使用的車型來説，斯威G05空間配置夠用，開着還算舒適，關鍵價格也不算貴。對於普通消費者來説，他們收入不算高，實用性是買車的第一大訴求，而斯威G05算是剛好對他們的胃口。不過客觀來説，在6-10萬這個價格區間內，斯威G05的競品車型不少，比如文中提到的捷途X70和風光580 pro，對於斯威這樣一個年輕的品牌來説，品牌力和產品口碑仍需要時間沉澱。斯威G05日後能否獲得消費者的認可，我們拭目以待。