楠木軒

合資品牌的純電SUV到底香不香?廣汽豐田bZ4X實拍曝光

由 問成風 發佈於 綜合

從工信部公佈的數據來看,今年第一季度新能源汽車的滲透率已經接近20%了,增速可謂是異常兇猛,其中造車新勢力和傳統的自主品牌貢獻了大部分的產銷量,而曾經造啥啥吃香的合資品牌,對純電動車型的規劃與動作似乎總是慢了半拍。在後知後覺中,本田、豐田終於要邁出關於電動車的第一步了,廣汽豐田旗下的首款真正意義上的純電車型bZ4X,將要在本月底正式開啓預售了。

趕在bZ4X新車預售之前,我們在經銷商店內,見到了這款全新純電SUV的實車,其實近兩年內的一直存在一個傳聞,那就是廣汽豐田在純電領域的低調,是因為它在“憋大招”,那麼到底是不是這麼回事,在看過bZ4X實車後,或許就能夠做出清晰的判斷了。

顏值新潮,氣場很強大

廣汽豐田bZ4X是e-TNGA架構bZ純電系列的首款車型,無論是對豐田還是廣汽豐田,這款新車都有着超越產品本身的深層意義,所以對它的重視程度是不言而喻的,在造型設計上就能夠看出其中的用心。

bZ4X的造型採用的是Hi-Tech and Emotion設計主題,其表層含義是科技與感性的融合,迴歸到車輛本身,這種設計理念的核心思想就是將電動車的科技感和SUV的強大氣場進行完美關聯。

高度還原概念車的造型風格,廣汽豐田bZ4X前臉部分有着更為典型的純EV特徵,當不再需要通透的進氣格柵後,前臉部分則有了無限放大的設計腦洞,與引擎蓋連為一體的錘形大燈就是個縮影,用精緻和科技感,提升整體的辨識度。

廣汽豐田bZ4X的長寬高分別為4690/1860/1650mm,2850mm的軸距更是邁入了中型SUV的行列。其側面線條運用了較多的切割式手法,硬朗運動,再配以長軸距,更是有了優雅之氣。

尾部的細節設計無不體現着立體感,並且還配有時尚的貫穿式尾燈,無需走進車前去看那尾標的“bZ4X”,高辨識度的造型就是它的名片。

佈局簡潔清爽,科技感突出

廣汽豐田bZ4X車內的整體風格佈局相當簡潔,雖然還留有一絲燃油車的痕跡,不如某些造車新勢力般天馬行空,但在細節處的設計以及科技配置層面,也都有着標新立異的一面。

新車採用了頂置式儀表盤位置設計,這也是豐田首次在量產車中進行如此大的改動,可以看到,頂置儀表盤在視線上的確帶來了不小的改變,駕駛者可以從方向盤上方直接看到儀表盤,方便信息的讀取,可有效地規避掉駕車時的分心。

中控台處最大的亮點在於其配備了一塊12.3英寸的中控觸摸屏,尺寸夠大,視覺上該有的科技感已有具備,而在中控操作區域內,可以發現廣汽豐田bZ4X依然保留了部分物理按鍵和觸控鍵。

軸距2850mm是個什麼概念?這一數據甚至已經超過了市面上某些中型SUV的水平了,超長軸距必然會帶來更加寬裕的乘坐空間,經過實際體驗可以發現,廣汽豐田bZ4X的後排腿部空間簡直太奢華了,能夠輕鬆翹起二郎腿。

值得一説的是,廣汽豐田bZ4X還將提供異形方向盤與線控轉向系統的組合,不過在今天實拍的車型上並未搭載異形方向盤,而這些亮點配置,到底是頂配車型的專屬,還是選裝項目,暫時還未有明確消息。

儘管今天實拍展示的廣汽豐田bZ4X,配備的是前後分段式的天窗,但根據國外車型的相關信息來看,新車同樣會提供太陽能電池板全景天窗,每年通過太陽能的發電量,最高可供車輛行駛1800㎞,這項配置還是挺酷的。

提供單電機和雙電機兩種版本

廣汽豐田bZ4X共提供前驅和四驅兩種動力版本,兩種版本的車型都是配備了71.4kWh的三元鋰電池。其中前驅車型搭載了一台最大功率為150kW的前電機,WLTC續航里程為500km,這個續航能力雖説比不上頭部的自主純EV車型,但也説得過去了。

四驅版本則是搭載了最大功率分別為80kW的前後兩個電機,系統功率最大即160kW,這個版本的WLTC續航里程為460km。可以看得出來,四驅版車型更加側重性能,而其百公里加速時間僅為7.7秒。

TNGA架構所帶來的駕駛趣味,我們早已在其他車型上領教過許多了,這款出自e-TNGA架構下的bZ4X,同樣是一款注重駕駛樂趣的電動SUV,包括異形方向盤的導入、低重心、高剛性的整體設計等,並未因為純EV的身份而降低對駕趣的追求。

同時,廣汽豐田嚴苛的安全理念也將會植入到這款車型中,配備最新的TSS智行安全系統,加強電池包及其周邊部件的剛性等,智能化的科技與高剛性材料的被動防禦,都做到了滴水不漏,這也確實是廣汽豐田的風格。

總結:相比其他較為激進的電動車型,廣汽豐田bZ4X在數據方面的表現更為腳踏實地,整體產品力也很均衡,同時也不缺乏讓人眼前一亮的地方,如異形方向盤、線控轉向系統、太陽能電池板以及提供四驅等。廣汽豐田多年的造車經驗與實踐,再加上對未來新能源科技的重度描繪,bZ4X用務實與創新相結合的方式告訴大家,合資品牌的純電SUV也很香!關於廣汽豐田bZ4X,咱們就靜待預售的到來吧。