本文轉自【中國鐵路】；
2020年的夏天
颱風、強降雨等惡劣天氣頻現
多地遭遇嚴峻汛情
鐵路人衝在防洪一線
搶修設備設施
用血肉之軀與鋼鐵意志築起堤壩
全力守護鐵路運輸安全暢通
多次重車壓梁
在水位超高、水速超限的緊急關頭，成都、上海局集團公司立即啓動應急預案，多次採取“重車壓梁”方式，增強橋樑自重，確保橋樑、線路安全抵抗洪峯。
危急時刻，成都局集團公司火車司機把列車“倒着”開上寶成鐵路涪江大橋，確保橋樑安全抵抗洪峯過境。
洪水襲來，上海局集團公司先後安排5趟重載列車上橋壓梁，有力保障了兩座橋樑安全和寧蕪鐵路運輸安全暢通。
黑科技陸續亮相
無人機升空，全方位無死角巡視線路；北斗護航，預防落石、滑坡、泥石流；各種智能機器人上崗，助力檢測薄弱處所……諸多黑科技投入應用，讓安全網越織越密，讓鐵路防洪工作更智慧、更科學、更高效。
南昌局集團公司利用無人機進行防洪檢查。
廣州局集團公司利用北斗位移監測系統，預防崩坍落石、滑坡、泥石流等各種危及行車安全的水害發生。
上海局集團公司利用管道檢測機器人，對管內橋涵加強檢查研判，為汛期橋涵安全提供保障。
蘭州局集團公司利用無人機對戈壁灘上的鐵路進行防洪檢查。
南昌局集團公司南昌高鐵維修段在所有防洪Ⅱ級點、危石地點設置了二維碼，實現防洪地點“身份識別”和巡查人員定位，可以快速排除險情。
戰風斗雨，驚心動魄
加強巡查、搶運設備、加固線路、轉移受災羣眾，鐵路人始終保持高昂鬥志，以更加有力有效的措施、更加科學嚴密的制度，打響一場場戰風斗雨的戰役，堅決守住鐵路汛期防線。
7月17日，湖北恩施遭遇暴雨，宜萬鐵路馬鹿箐隧道出口小時雨量、連續雨量分別達到30.1毫米、180.7毫米，超過封鎖警戒值。鐵路人加強巡查，整治病害，從深夜戰至凌晨，在暴雨中守護旅客列車安全順利通過。
7月13日，長江洪峯通過漢口到九江段。7月15日，長江武漢段水位繼續回落。滾滾洪流東去，鐵路職工與英雄的湖北人民一道，築牢銅牆鐵壁，確保管內防汛安全總體穩定。
洪水來襲，上海集團公司職工利用橡皮艇和小木船第一時間將價值約300萬元的設備器材安全轉移。
皖贛鐵路第69號橋上下河道水位暴漲，上海局集團公司採取架設24米便梁加固線路，挺起了鐵路大動脈的脊樑。
成昆線遭受山洪泥石流衝擊，成都局集團公司優先轉移受災羣眾，經過5個多小時救援後，被困的107名師生乘坐軌道車安全抵達甘洛站。
颱風“海高斯”在廣東陽江到徐聞一帶沿海登陸，南寧局集團公司迅速啓動應急響應，調整列車開行方案。
颱風“米克拉”登陸福建漳浦沿海時強度為12級，南昌局集團公司觀雲追雨、有序應對，確保運輸安全和旅客順利出行。
颱風“巴威”“美莎克”“海神”給東北地區帶來多場強降雨，瀋陽局集團公司利用衞星雲圖、雷達圖動態掌握降雨趨勢，及時調整列車運行方案。
6月14日，“鸚鵡”颱風快速過境廣東省陽江地區，廣州局集團公司全面檢查設備、整治隱患，儘快恢復列車運行。
堅守崗位，為你們點贊
防洪戰場上，到處都能看到鐵路人的身影，他們迎難而上，主動作為，採取有針對性的、強有力的防範和管控措施，保障行車安全。
南昌局集團公司九江橋工段琵琶湖路橋養修工區職工，頂着七級大風，在九景衢鐵路鄱陽湖特大橋上實時盯控洪水情況。
列車突遇暴雨低速前進，南昌局集團公司南昌客運段列車長鄒莉娜有序組織安撫旅客情緒，指導有換乘需要的旅客辦理免費退票或改簽。
峯福鐵路61公里處突遇泥石流，300多名搶險人員、20台大型搶險機械日夜不停、通力協作，經過33小時的奮力鏖戰，峯福鐵路上烏石至五里峯區間被搶通。
厲兵秣馬戰風雨
上下同心度洪汛
在洪水面前
鐵路人為了運輸安全
為了暢通無阻
不懼狂風暴雨
為他們點贊