隨着國六排放標準的實施，很多汽車製造商對三缸機產生了興趣，但是大部分只是試水一款車型，畢竟三缸技術高超，消費者的接受度也很低，但是，GM並沒有那麼想，三缸機是潮流，我認為是潮流，之所以在別克和雪佛蘭品牌中廣泛普及，是因為三缸機的別克整體銷售量大幅度下降，但是，GM並不在意，這次雪佛蘭新型SUV的世界，同樣搭載了3個汽缸機，能被消費者認可嗎？想要抗衡同級別的日產逍客有點難。
雪佛蘭的創界一共推出了5款配置的車型，全部搭載了1.3T的渦輪增壓引擎，與CVT傳輸匹配，最頂配為9AT變速箱配合的，如果在這樣小的排氣量上加上3缸的技術，就會擔心動力不足和小馬會拉大型車，但是，以公平客觀的態度來説，這款動力總是很好的，因為通用汽車的很多車型都使用，最大功率達到了165馬力，動力輸出和耗油量表現都非常滿意，作為家庭用足夠了。
但是，不管是怎樣好的三缸機，抖動都會成為問題，具體表現在起步還有怠速狀態下的時候，雙手握住方向盤就會感覺到，但是速度上升的話，對駕駛感覺沒有影響。
底盤方面，雪佛蘭創界採用了前麥弗遜、後扭力梁式的非獨立懸架，網友習慣説的板車懸架，其實這一點有好處有弊，討論底盤質感肯定後獨立吊掛那麼好但是可以獲得更充分的乘坐空間！
事實上，雪佛蘭的創界作為新車，仍然吸引着很多人，例如，在外觀方面，這輛車提供了Redline和RS的不同版本，詳細情況稍有不同，滿足消費者的審美觀，整體的車看起來有典型的美系肌肉車的範兒，時尚又有活力，然後充滿了力量感，分離式前燈是現在最受歡迎的設計之一。
雪佛蘭的創界在內飾方面，雖然不能説有多大的設計感，但是比其他雪佛蘭車的環抱式座位更容易接受，沒有了老舊的感覺，材料和工程方面也沒有問題，配置方面，最低調度車的雷達和倒車影像兩款實用性的功能不足，想買的人應該不會太多。
雪佛蘭創界的尺寸長度和寬度分別為4411*1808*1655毫米，軸距為2640毫米，從數據來看，身高沒那麼大，後排的空間表現不錯，頭和腳稍微有富餘，不過，與主流的小型SUV不能比較，另外，行李箱的面積也小。
我個人認為，3缸發動機也好，扭轉梁式的後架也好，都不是完全不能接受，但是關於價格，應該讓消費者特別感到誠意，如果明顯比同班的4缸車便宜得多，那就沒什麼問題了，還是有很多人買雪佛蘭的創界。
但是，通用汽車對自己的產品過於自信，以13.99-17.99萬元的價格，我認為性價比不高，另外，通用目前的戰略是以高價上市，以低價銷售，如果不花太多時間的話，可以大幅度降價，這樣的營銷手段雖然不錯，但是可以慢慢降低品牌的口碑和價值維持率。