寶馬5系和奔馳E級可以説是在豪華品牌中大型轎車市場的一對老對手了，兩款車的改款速度和腳步幾乎是保持一致的。這兩天奔馳E級和寶馬5是都已發佈了最新的改款車型，而且各自的改動方向也保持了一致，外觀都偏向年輕化，配置也都有所增加。但是市場上對兩款車的評論卻褒貶不一，有人説這一代奔馳失去了應有的穩重感，也有人説寶馬5系會大賣，果真是如此嗎？今天小編帶大家一起來了解一下。
首先來看前臉部分，兩者都有一定的改動，奔馳E級看起來更加圓潤一點，相比之前的穩重商務氣息更多了一些年輕和運動範兒。而寶馬5系的雙腎格柵並沒有像7系或者是4系那樣誇張，設計層面和現款幾乎保持一致，主要對細節部分進行調節。
大燈算是前臉最大的改動，奔馳E級取消了“中隊長”的設計造型，取而代之的是“折線”，燈組的造型也更加圓潤。寶馬5系經典的天使大燈改為和3系相同的雙“L”造型，辨識度不減。
兩車的造型依舊是標準的行政級轎車身材，修長端莊是它們的基調，而輪圈造型則是在商務範兒裏添加了一絲別樣的運動感。兩車的尾部變化都集中在尾燈上，好看與否大家可以自行評論，小編認為時間是檢驗市場的唯一手段。
兩款車的內飾造型都沒有太大的變動，奔馳E級雙屏設計時隔多年科技感依舊，但是不免有些審美疲勞。5系在豪華氛圍的營造上不輸E級，兩者用料材質方面都保持着較高的水準。可喜的是奔馳E級終於換上了觸控屏幕，在便利性上得到了很大的提升。不同的是E級的中控使用了純物理按鍵，5系則搭載了一塊專屬空調控制小液晶觸控屏，論科技感寶馬更勝一籌。
配置方面，前排無線充電、Type-C沒有缺席，E級支持NFC數據傳輸，不過手機存放位置不夠便捷，容易被水杯架擋住，相比之下5系拿取更方便，且配有USB接口。另外，5系在高配車型上搭載了HUD抬頭顯示，而E級需要選裝。
這個級別的車座椅的舒適性尤為重要，前排座椅的包裹性兩台車做的都不錯，座椅的軟硬方面5系比E級更軟。兩者均支持多項調節，E級的頭枕可調節側翼，頭部包裹性更好。E級的座椅可以根據身高自動調節最合適的坐姿，另外坐墊長短伸縮也更加合理，5系的凹槽比較容易收納髒東西，清理也不方便。後排座椅的填充物5系同樣比E級更舒適，頭枕使用兩層疊加，舒適性上乘。空間方面奔馳E級略佔優勢，主要表現在後排的腿部空間更寬敞一些。
改款車型都沒有對動力進行升級，兩車均搭載了2.0T渦輪增壓發動機，當然E級低配版本採用的是1.5T 48V。拿2.0T發動機來對比，寶馬5系最大功率252馬力，峯值扭矩350N*m，E級最大功率258馬力，峯值扭矩370N*m。E級配備9速手自一體變速箱，5係為8速手自一體變速箱。由於和之前參數幾乎保持一致，所以在駕駛感受方面小編認為也不會有太大的區別。
總結
此次的改款兩車都把重心放在了前臉造型和燈光方面，其餘的改動微乎其微。依舊是蘿蔔青菜各有所愛。不過變年輕的E級勢必會贏得更多年輕消費者的青睞，寶馬5系也依舊會以其操控和舒適性爭奪市場。讓我們一起期待兩款車帶來新一輪的較量吧。