大家好，一天一款新車資訊，歡迎關注本期內容！不知從何時開始，國內市場就流傳出了一句話：得B級中型車市場者，得天下，所以，在中級轎車細分市場中，各大車企之間的競爭，根本就是針尖對麥芒，湧現出一批如豐田凱美瑞、亞洲龍、本田雅閣、大眾邁騰、帕薩特、別克君威，以及日產天籟等一眾明星流量黑馬車型，實力均不可小覷，都有問鼎細分領域銷量冠軍的能力，但自從大眾帕薩特在中保研安全測試上的“驚天一撞”，帕薩特的命運，就已經徹底改變定性了。大眾帕薩特第一季度僅賣19472輛，越來越讓人失望。
作為曾經B級中型車細分領域的銷量冠軍，一場中保研的碰撞測試，基本已經打散了帕薩特的所有的心氣兒，再加之本田雅閣、豐田凱美瑞和大眾邁騰，以及別克君威等競爭對手的來回衝擊，白熱化的市場競爭中，大眾帕薩特基本已經徹底丟掉了細分領域的話語權，變得越來越“車微言輕”。
根據最新一期的汽車銷量排行榜單顯示：大眾帕薩特今年第一季度的累計銷量，只有區區19472輛，要知道，這可是帕薩特之前一個月的銷量水平啊，到了今年3月份，帕薩特更加可憐，銷量已經下滑到了6894輛，反觀大眾帕薩特的直接競爭對手們，大眾邁騰第一季度的銷量達到了51518輛，本田雅閣稍微差一點，第一季度銷量也達到了45747輛，豐田凱美瑞第一季度銷量39752輛，豐田亞洲龍第一季度銷量33960輛，日產天籟第一季度銷量30904輛，別克君威第一季度銷量24168輛，平均每一個月的銷量都達到了10000輛+上下，大眾帕薩特一個季度三個月的銷量不滿2萬輛，實在有些不夠看，也讓人越來越失望。
大眾帕薩特的市場表現，曾經讓所有車企忍不住為之豔羨，但現在呢？豐田凱美瑞和本田雅閣都能將它按壓在地上來回摩擦，市場影響力的下滑，成為了大眾帕薩特永遠都揮不去的痛苦，因為帕薩特市場影響力暴跌的背後，也關係着上汽大眾入門A級轎車朗逸的市場銷量前途。
中型B級轎車在車企內部一般承擔着承上啓下的重擔，無論對上游C級車，還是對下游的入門A級車而言，都有着不容忽視的影響，這一點，從大眾朗逸身上就體現的淋漓盡致。在於日產軒逸的對比和市場角逐中，基本上處於下風，大部分就是受到了大眾帕薩特安全質量的影響。而雅閣和凱美瑞積極向上的市場表現，卻影響着思域、卡羅拉在A級入門級市場，也變得朝氣蓬勃，不斷突破自己的銷量極限。
從月銷過萬俱樂部裏面的明星VIP車型，到如今不愠不火，今年第一季度僅賣了19472輛，上汽大眾帕薩特，終究毀於自己的傲慢，成為了豐田凱美瑞和本田雅閣等直接競爭對手，銷量直升的踏腳石，時也命也，悲乎嘆兮，從消費者眼中的香餑餑，到被消費者唾棄遠離，帕薩特不願意看到這一幕，但市場是絕對公平的，喜不喜歡，愛不愛，羣眾説了算，而帕薩特的市場口碑急速崩塌，卻依然不知悔改，表現越來越讓人失望。
所以，如果大眾帕薩特想要重新在市場上立足，贏回消費者的心，到底該拿出多少誠意，才能迎來逆襲豐田凱美瑞，和本田雅閣等競爭對手的機會呢？大眾帕薩特第一季度僅賣19472輛，越來越讓人失望。本期內容就到這裏，喜歡本頻道內容的要多加關注和轉發哦！