近日，來自上汽R汽車的ES33概念車引得網友一片熱議，前衞的造型，炫酷的外表，看得人心癢癢，甚至不少網友表示，量產就可以幹掉特斯拉。
其實不只R汽車，紅旗、長安、長城、奇瑞等國產品牌以及奔馳、寶馬、奧迪等國外品牌，時不時會造出個令人耳目一新的概念車來。雖然事實證明大部分概念車只是曇花一現，距離真正的量產可能十萬八千里，但車企對此卻樂此不彼，甚至不惜投入大量人力物力在上面，這又是為何，難道僅僅為了顯擺？
有人覺得概念車只是吸引消費者的樣子貨，華而不實，其實不然。
首先，概念車可以拿來“試水”，收集用户反饋，並以此確定下一步設計和技術發展方向。
誕生於20世紀50年代的通用Le Sabr被視為概念車鼻祖，這款出自人類設計師之父Harley Earl之手的車型，有着近80個創新設計點。過多的創新能夠被消費者接受，Harley Earl和通用集團當時都沒底。
通用汽車沒有急於量產這款車型，而是將諸多的新技術放在了這款外形酷似火箭的概念車上，通過公眾對於新概念的反饋，來判斷下一步設計和技術發展的方向。
Harley Earl通過概念車改變了傳統的汽車用户調研體系，為新車的正式量產提前“試水”，而這樣的做法一直被眾多車企採用。
比如超跑中神車邁凱倫P1，在2012年巴黎車展時，廠家只是將其作為一款概念車展示“試水”，不曾想吸引了眾土豪的目光，並強烈建議邁凱倫量產該車，而且須保留概念車的造型，因此我們就看到了如同概念車一樣的量產版誕生了。
其次，概念車可以增加曝光率，提升品牌形象。尤其在大型車展上，拉風而又酷炫的概念車是最容易吸引消費者和媒體目光，是增加品牌曝光率，提升品牌形象的好方式。
比如2008年亮相的吉利GT，剪刀門，國際範的設計，讓其成為了那屆車展最靚的仔。雖然時間證明那只是個花架子，並最終石沉大海，但在那個國產高端跑車為零的時代，吉利GT卻給了國人希望，讓人對吉利這個品牌刮目相看，改變了以往低廉粗糙的品牌形象。
最後，概念車作為新技術的載體，車企花大手筆研發的新技術，往往需要大量的測試、驗證之後，才會運用到量產車上，但這是個很漫長的過程，在這個競爭激烈的市場，車企要是默默無聞，等到技術成熟後才發聲，恐怕早就被消費者遺忘。
所以把這些還不夠成熟的新技術安排在概念車上，相當於電影的“預告片”，既宣傳了新技術，又吊足了消費者胃口。
比如文章開始提到的ES33概念車，就搭載了一套先進的、自主研發的高階自駕方案“智駕方案PP-CEM?”，它集合了激光雷達、4D成像雷達、5G-V2X、高精地圖、視覺攝像頭、超聲波雷達等，是將來上汽邁向自動駕駛的關鍵一步。
所以，對於車企而言，概念車絕不僅僅是因為財大氣粗，顯擺臭美，對車企、對品牌形象以及未來的發展方向，都有着舉足輕重的作用。
那説到概念車，除了上文提到的ES33，近年來還有哪些讓人為之心動的國產概念車，各自的命運又如何？
紅旗的在國內汽車市場的地位無人撼動，其近年來推出的H5、HS5等車型牢牢佔據這中高端市場，而去年上市的H9，更是被譽為國產轎車的巔峯製作，甚至出口到日本等國。
除了普通乘用車市場外，紅旗還將計劃投資100億元，聯合中美意三國相關企業，打造紅旗S系列跑車，而最引人關注的就是在2019年法蘭克福車展首發的S9概念車。
這款極具個性的跑車搭載了一台由V8雙渦輪增壓發動機和兩台電機組成的混合動力系統，最大功率能達到1400匹馬力，百公里加速僅需1.9秒，極速超過400km/h。
按照計劃，該車的量產版將在今年的上海車展正式發佈，不過全球限量70台，有小道消息稱這款車的售價或超過1000萬元。
LeSEE，樂視超級汽車，發佈於2016年4月13日，它的首次亮相可謂聲勢浩大，當天樂視包下了整個五棵松籃球館，請來了2600多名中外記者。
摺疊式方向盤、對開門設計，車頂的圓形區域集成了雷達、探頭等傳感器，這是一款充滿科幻與未來感，且具備自動駕駛功能的概念車。在發佈會現場，樂視CEO賈躍亭還演示了基於語音命令的自動駕駛技術。
發佈會上，賈躍亭更是難掩激動之情眼含熱淚，這一刻，買買君相信舞台上的這個七尺男兒是動了真情。但後來的事實證明，樂視汽車不過是一個美好的夢境，隨着樂視集團泡沫的破滅，LeSEE概念車的諸多功能也只停留在了PPT上。
LeSEE的失敗，給了當時如雨後春筍般興起的造車新勢力當頭一棒，不過也正是有了樂視汽車的前方蹚路，為如今蔚來、小鵬、理想ONE的成功提供了寶貴經驗。
長安Vision V是長安UNI（長安引力）產品系列旗下首款概念車型，定位中大型SUV。
作為UNI家族首款概念車，Vision V使用了全新科幻的設計語言，集成了智能、科技等創新技術，彰顯了新時代、新長安、新設計的全新理念。
在萬物互聯的時代，UNI堅信未來的汽車不只是用來出行的交通工具，而且承載這人們對美的定義和情感的訴求。通過智能AI技術，將搭建起人與車之間的信息交流橋樑，讓汽車成為用户貼心可靠的夥伴。
什麼是概念車，對大部分消費者而言，它或許只是一個華而不實，博人眼球的花架子，當然，不少車企也的確是這麼幹的，或顯擺、或融資......原因種種，唯獨沒有造車。
但對於那些幹實事的車企來説，概念車的意義就顯得尤為重要了，或提升品牌形象、或是型技術的載體，或是提前試水，確定下一步設計和技術發展方向。