要説起“非承載式車身”、“差速鎖”、“全地形”、“全時四驅”、“差速鎖”，我相信很多人都會聯想到硬派越野車。從遍佈世界戰場的奔馳G、悍馬，東風猛士到民用級別的jeep牧馬人、普拉多、蘭德酷路澤，似乎都具備這樣的“屬性”。而今天令玩家車迷的“奔馳G”未來也會成為梅賽德斯奔馳旗下的全新子品牌，雖然獨立運營，但我相信奔馳大G會得到車企更多的呵護，讓它成為越野車界的“王牌”。方盒子的車身十分討人喜歡，非承載車身+3把差速鎖，能涉水900mm，讓它無所畏懼。奔馳“硬漢”也將獨立運營，非承載車身+3把差速鎖，能涉水900mm
奔馳G，這款車我們再熟悉不過了，它採用了經典的方盒子車身，延續了上個世紀德國軍車的硬派形象。圓角矩形格柵搭配着三橫輻式鏤空中網，再加上巨大的虎頭奔車標，絕對是大佬身份和地位的象徵，霸氣十足。方方正正的車身搭配着平直的腰線，向外凸起的前保險槓與梯形的輪拱相連，有着如軍人一樣的嚴肅形象。機械式門把手、方正的車門以及外露的鉚釘，機械感很強。車尾也更加吸睛，方方正正的車尾加入了全尺寸外掛式備胎，橫置式的尾燈也極具辨識度
這種方盒子的車身，不僅看起來與眾不同，在實戰的越野過程中也有着十分出色的表現。它有着52°和54°的接近角和離去角，空載離地間隙241mm，最大涉水深度900mm，100L的油箱能讓它既能適應長途奔襲，也能在各種極限越野場地遊刃有餘
內飾延續了奔馳一貫的高端形象，從頂級的G63到入門級的G350，它絲毫沒有降低標準。大面積米白色真皮材質的鋪陳，深藍色皮革面料、銀色鍍鉻面板以及碳纖維面板的交替運用，帶來了視覺和觸覺上的雙重享受。中控台配備了奔馳豪車慣用的雙聯液晶大屏，下方是COMAND系統，與奔馳S級一致。炮筒式出風口、中間是三把差速鎖，還配備了無鑰匙進入/啓動、一鍵啓動、胎壓監測、64色氛圍燈、柏林之聲音響、雙區空調
動力上，奔馳G搭載了2.0T四缸、4.0T V8發動機，最大輸出功率分別為258馬力、421馬力，峯值扭矩370牛米和610牛米。傳動匹配了9擋手自一體變速箱。如此強勁的動力讓它百公里提速僅8.1s、5.9s，堪比性能車。非承載式車身採用了雙叉臂式獨立懸架、後整體橋式非獨立懸架，還加入了帶有三個差速鎖的全時四驅系統
綜合點評，對於很多購買奔馳G級的消費者來説，大G已經不僅僅是一個汽車或者代步工具，它更是身份和地位的象徵。在商界、政界領域，奔馳大G更是商務車的不二之選。不過除了品牌獨立，我們還是期待一下未來的奔馳G品牌都會帶來什麼樣的產品吧