有人説，這是最像K-Car的一台日系車，方方正正的車身尺寸，不小的空間表現，以及1.0L非常省油的發動機，有一種濃烈的K-Car風格，雖然這是一台進入中國市場多次改良的車型，但依然可以在北斗星上，看到鈴木在小車領域的執着。
北斗星在中國市場擁有不錯的反饋，銷量一直表現不錯，改款之前的北斗星，定價3.3萬左右，即便是如此定價，鈴木在中國市場也樂此不疲的運營着。
但其實，北斗星在日本市場的定價卻不低。
日前，鈴木發佈了全新一代Wagon R車型，也就是國內的北斗星，新車在設計上全面升級，在方方正正的基礎上，進行了設計上的大顛覆。
比如説新款車型造型更加運動，同時提供不同的外形設計風格，滿足不同審美需求消費者，同時，新車尺寸達到了3395mm，軸距達到2460mm，依然是典型的微型車風格。
同時，新車在科技上有所提升，雖然中控屏幕尺寸不大，但補齊了此前K-Car科技感整體缺失的尷尬情況。
整體來看，全新的北斗星產品力表現非常出色，而全新的北斗星在日本的定價為122萬日元，摺合定價6.2萬左右，在日本出售的全新北斗星，定價幾乎是昌河鈴木的兩倍。
雖然此次曝光的全新北斗星在設計、在科技感上更好，造車成本也有所提升，的確有賣的更貴的資本，但從歷史版本來看，日本的北斗星定價一直都不低，K-Car整體在日本的定價，都不具備性價比。
而鈴木北斗星，也一直都是國內市場中定價最低的合資車。
昌河鈴木作為一家合資公司，將一台合作生產、銷售的車輛，定出一個不到4萬的起售價，對利潤要求有多低不言而喻。
其實一直以來，鈴木兩大合資公司在國內的定價都不過分，5萬級合資車居多，浪迪、派喜、北斗星、雨燕、奧拓等車型，在保證可靠性、穩定性的基礎上，還能有一個不錯的小車生活。
與其它日系企業相比，鈴木的定價非常經濟實惠，豐田、本田、日產、三菱的定價都要比鈴木更低，他們更擅長造高端車，更擅長做品牌價值運營。
鈴木的不幸，其實是從SUV時代開始的，越來越多人喜歡大尺寸、大空間車型，對於擅長做小車的鈴木來説，大車的確更有前景，同時也更容易開拓市場、賺取利潤，但鈴木還是認為，自己的工作應該放在小車上， 因為總有人會喜歡小尺寸車型。
其實，鈴木在國內市場推出的很多小車，都以一種不盈利的目的在運營，比如説日本市場定價6萬多的北斗星，在中國市場只賣3萬多，在定價這方面，恐怕沒有人比鈴木更狠了。