首先看看豐田車型的特點，你就會明白豐田為什麼能實現更好的質量穩定性。
1、旗下車型多為自吸車型，渦輪增壓車型少，目前，國內生產的豐田車型，全系只有渦輪增壓車型，它是漢蘭達，其餘所有車型都有搭載自然吸氣的發動機，凱美瑞全系是自然吸氣，而卡羅拉、雷凌等車型，則有1.2T的發動機，但也有自吸版本。
2、豐田沒有使用雙離合變速器的車型，一個也沒有，在排放政策越來越嚴格的情況下，這種情況非常罕見，而且豐田並不是像馬自達那樣的小工廠，車型的分佈很廣。
豐田這樣做首先是保證三大部件的穩定性，無論是渦輪增壓發動機還是雙離合器變速器，到了今天，其穩定性都不及自吸發動機和其他變速器，豐田在主打車型上堅持自吸發動機，在三個零部件上，保證了豐田車型的可靠性更好，另外，車機系統等電子部件的保養也保證了豐田車的車身電器部件發生問題的概率低，這種質量穩定性差異在10萬公里後更加明顯。
但這樣做也是付出代價的，它是豐田車型的動力和燃料經濟性，不及大眾，加速能力幾乎是同級最差的，而車機系統也是著名的過時不好用，2021年的今天，豐田的很多車型連CARPLAY都沒有，更不用説汽車網絡了。
除了技術應用方面的保守，豐田無論是研發還是生產，都會更多地考慮質量穩定性，豐田生產過程中的質量管理，豐田的精益生產等，確實做得更好。
在豐田的生產系統中，最重要的一點是，一旦出現小故障等問題，生產線就會停止運轉，但在美國，停止生產線工作，無一例外都會被解僱，因為工人沒有被賦予可以停止生產線的權利，這就是兩國的文化差異，如果反映在生產上，就會造成一點差異。
其實，豐田的品質也沒有必要成為神話，另一方面，豐田為了更高的質量穩定性付出了一定的代價，另一方面，豐田的車也不是沒有問題，出問題的幾率相對較小，只是反映在百車故障數上，買車最重要的還是瞭解自己最需要的東西，不是所有人都認為質量應該放在第一位。
大家是怎麼看待的呢