本田飛度這款小車真的讓人又愛又恨，本來就是省油耐用的家用車代表，但是它的新款確實讓人慘不忍睹，減配太嚴重了。買最低配的人，連中控屏和音響都不配擁有嗎？這些操作讓人驚呆了。除此之外，飛度依然擁有日系車的慣病，那就是跑高速不穩，總感覺隨時都要“上天”了。對於飛度這種A0級別的轎車來説，會讓人覺得更容易發飄。甚至還有傳言，開飛度上高速必須增重，可能這些人真的怕飛上天吧！
説歸説，買歸買，飛度10月的銷量還是突破了一萬台。這樣的銷量，對於人口中的減配車型來説，已經很不錯了。話説回來，難道這些人就不怕跑高速發飄嗎？或許有人開飛度並不會上高速，也就用於城市通勤，但是一輛車能上路行駛，絕對能滿足所有道路都可以行駛。雖然飛度屬於小型車，但是它的整車重量還是有一噸多，跑高速綽綽有餘了。
相比之下，同為小型車的大眾POLO卻聽到跑高速飄的傳聞，難道大眾的汽車都是高速好手？我想並非如此吧，就像轎車和SUV一樣，即使SUV的通過性很好，但是它跑高速依然沒有轎車穩定。這就涉及到車輛離地間隙的問題，在保證通過性的同時，也讓飛度汽車更加穩定和舒適，尤其在底盤調校上，更是偏向這兩方面。汽車本身的避震懸掛“反射弧”就會拉很長，加速、急剎車等操作，就會給人造成很不穩定的感覺。
除此之外，飛度除了減配中控屏和音響外，就連現在人們最在乎的噪音都沒能解決。相對於這種A0級別的小型車，本就使用的小尺寸車胎，汽車噪音依舊沒有改善。反而是由於這個原因，帶來的卻是車胎抓地力不足。當這些原因加在一起，主觀和客觀雙重論證，就造成飛度跑高速飄的事實。
但是對於開飛度跑高速必須增重的説法，我想這並不能解決汽車發飄，反而是白白浪費汽油。這完全就是心理作祟，只要方向盤、油門、剎車還在我們控制中，根本就不會出現安全行駛的問題。所以。你們覺得飛度跑高速飄嗎？
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