如何在手動變速箱中實現最快的加速？

馬力，最大轉速，最高速度方面的性能...但是該列表中缺少哪些關鍵的汽車指標？您已掌握：加速度或“ 0-60”等級。這是一個汽車迷可以聊幾個小時的指標。還有一個統計信息，甚至兒童也可以通過玩頂級特朗普汽車來學習（全歐洲最受歡迎的紙牌遊戲）。在3.9秒內從0加速到60 mph？詭計！

加速的簡短歷史

在汽車加速的歷史中，花了很長時間才到達起跑線。為什麼？好吧，主要是因為許多汽車根本不夠強大，甚至無法達到100 km / h的速度（相當於60 mph的大陸速度）。最早突破這一障礙的車輛是1899年的法國汽車，名為“ La Jamais Contente”（“永不滿足”）。這輛汽車看起來像是四個輪子上的“火箭”，由兩輛電動汽車提供動力。輸出功率為34 hp的電動機。可悲的是，沒有記錄車輛從0-100 km / h花費的確切時間。不過可以肯定的是，在其司機卡米爾·詹納齊（Camille Jenatzy）達到目標速度之前，這輛車已經在測試跑道上行駛了一段甚至更長的路程。有趣的是，電動機在當時仍與燃燒技術處於同一水平。

世界上第一款時速達到100 km / h的汽車：“ La Jamais Contente”

從0到60：平穩啓動，然後全油門

半個世紀後，汽車的加速等級已經明顯提高。即使這樣，我們也很難描述它們達到的速度。早在1950年代，一輛小型汽車用了30秒的時間就從0英里每小時加速到60英里每小時，或者從0-100公里/小時（0到62.1英里每小時）加速，這是歐洲大部分地區的標準性能指標。甚至跑車也必須奮力降到10秒以下。然後，事情開始以更快的速度加速。大約30年前，當寶馬推出其200 hp發動機的首款BMW M3跑車時，其速度可能從0-60英里/小時加速至6.7秒。2014年發佈的431 hp BMW M4Coupé車型輕鬆擊敗了這次超過2秒的時間。

藉助高科技實現最佳加速

計算加速度時，理論和實踐都非常重要。特別是在具有手動變速箱的汽車中，駕駛員的技能將繼續發揮重要作用。最終，在啓動時，他或她將需要對接合離合器的最佳轉速以及檔位之間的切換點有全面的瞭解，以儘可能快地提高速度。在具有自動或雙離合變速器的汽車中，高科技軟件用於輔助駕駛員。如果有啓動控制功能，它將執行大部分工作。它以如下方式控制技術組件：踩下油門踏板時，可獲得最佳rpm，並且輪胎以最大牽引力抓緊瀝青。換一種説法，

隨着技術的進步，自動控制已經取代了手動變速箱。手動變速桿模型的駕駛員過去能夠從0加速到60，比自動駕駛器要快得多，但自推出發射控制以來，他們在比賽中一直落後。當然，這並不意味着您自己換擋並不有趣。

電動機加速

與所有世界紀錄一樣，有趣的是要問在測量加速度時可能適用哪些限制。獲准在公共道路上使用的超級跑車目前可以在不到三秒鐘的時間內從每小時60英里的速度猛增。拉力越野賽車受益於幾乎無限的牽引力，其極短的傳動比甚至可以超越兩秒鐘的記錄。此外，汽車市場持續的電氣化趨勢意味着我們可以期待新的記錄被打破。

這是因為，在電動汽車中，可以通過踩油門踏板來施加最大扭矩，而不會延遲發動機的可用性。這使其與內燃機不同，後者需要一定數量的“轉速”來提高轉速。此外，電動汽車通常沒有變速器，因此無需手動換擋。這樣就可以哄騙一點點額外的性能。如果我們包括其他參數，例如力量，抓地力等等；不久之後超級功率的電動跑車將突破兩秒鐘的壁壘。