豐田卡羅拉作為全球最為暢銷的緊湊級家用車型，在中國汽車市場上，依舊延續了它的火爆之勢，最近兩年的銷售量都在30萬+/年。懷着激動且無比嚮往的心思，發小在沒有告知我的情況下，果斷選購了卡羅拉，它選購的是1.2TCVT豪華版車輛，該車輛落地價達到了14.2萬，其中裸車價12.5萬，車輛購置税達10683元，交強險950元，商業險4467元，加上車船税，上牌税，全款落地價——14.2萬，你們認為這款車怎麼樣？
買到這款車後，身邊的朋友持有兩種態度，老司機給它點贊，新司機都説不值，而我，只能佩服他買車的勇氣。
老司機——卡羅拉
對於老司機而言，他們注重的是產品的性能，卡羅拉車輛名聲在外，已經被無數車主所驗證，卡羅拉耐久性優秀，穩定性出色，隨隨便便跑一跑，車輛的耐久性就可以達到二三十萬公里，這是老司機為其點讚的根本。
卡羅拉匹配了1.2TCVT動力系統，1.2T發動機的參數水平為，最大扭矩185Nm，最大功率為116ps，如此參數水準，與日產的1.6L發動機相差無幾，不難看出，卡羅拉在動力系統匹配上，沒有任何富裕，只是滿足於車主正常使用即可，這也是豐田車輛的初衷。
豐田的CVT變速器，乃是豐田與愛信合作開發的，已經被卡羅拉沿用了很多年。該變速器在低速行駛時，以齒輪傳遞為主，隨着車速的提升，齒輪傳遞便會轉化為帶傳遞，整體上來説，豐田CVT變速器駕駛平順度較高，車輛駕駛感舒適。
豐田卡羅拉的底盤，雖然在高速行駛時，會有一點兒輕飄飄的感覺，但整體顯得較為穩重紮實，方向盤力度較重，車輛的行駛安全感顯著提升。
新司機——卡羅拉
對於新司機而言，它們對待一款車的判斷是以性價比為基準的，而毫無疑問，卡羅拉性價比真的非常非常低。
卡羅拉豪華版，車輛內飾偏Low，摸起來的感覺就是“硬邦邦”，整體內飾設計層次感不足，儀表盤僅使用了4.2英寸的液晶顯示屏，並不是很高大上，甚至有些小家子氣。唯一讓車主有眼前一亮感覺的便是中控大屏，9英寸，但中控大屏的設計有些Bug，與內飾顯得有些格格不入。
卡羅拉車輛的座椅雖然是仿皮材質，但用料較low，包裹感不是很強烈，車輛扶手位置，觸摸感不是很好。
如果大家有興趣，可以查看一下卡羅拉同級別競爭車，14.2萬落地的價格，可以買到大眾朗逸1.4T 7DCT中配版車型，雖然內飾也較low，但是動力系統較卡羅拉給力；14.2萬也可以買到高配版軒逸，軒逸車輛的內飾水平比卡羅拉上升了一個等級，內飾雖然不是很豪華，但舒適度很高；另外，如果車主選購現代的伊蘭特，用不到14.2萬，估計12萬就可以落地，並且伊蘭特內飾非常彰顯科技感，尤其是儀表盤、中控台採用了一體化設計。
對於我而言，卡羅拉雖然耐久性優秀，穩定性較高，但最近關於卡羅拉CVT變速器的負面新聞非常多，而其他競爭車，性價比非常有優勢，像朗逸、寶來、伊蘭特，並且人家的車型，耐久性及可靠度也非常好，花更少的錢，可以買到更多的配置，更多的體驗，為何要選購卡羅拉呢？不得不説，我為這位發小的選擇點贊，同時佩服他買車的勇氣！