“這款車歷時5年，投資了190億元研發。”
“全新一代奇駿有全新CMF-CD平台賦能，設計變更率達到100%，具備輕量化的半鋁製車身、技術最強的VC-TURBO超變擎300、全地形駕控第二代4×4-i智能全模式四驅系統等配置，成就史上最強奇駿。”
東風日產工程師的這些話，我記憶猶新。若沒有在現場詳細聽完工程師對全新一代奇駿的介紹，若沒有開着它行走在塞上江南銀川，奔赴蒼天聖地阿拉善，在沙漠上盡情馳騁，我不會如此快速入手這款車。
全新一代奇駿的定位是全域探享SUV，直譯就是能在城市與郊外兩地輕鬆馳騁，全領域給人帶來享受，而這正是我購買全新一代奇駿的重要原因之一。
初識奇駿，越野性能很出眾
我對奇駿的認識可追溯到2008年，這是我親戚家的第一輛車，而我也藉着探親的機會，第一次零距離接觸奇駿。親戚購買這款車的原因很簡單，當年這款車的名聲很大。
2008年是第二代奇駿開始國產的年份，當時我國合資SUV領域已經有CR-V和RAV4等車型，競爭逐漸激烈。可惜其它SUV更注重城市特性，功能單一，而第二代奇駿另闢蹊徑，追求越野性能，給消費者提供全新選擇，最終第二代奇駿憑藉超羣的越野性能在市場上獲得不錯的反響，創下多個第一。
當年第二代奇駿成為了國家極地考察隊中國南北極科考獨家專用乘用車，登上南極、北極、珠穆拉瑪峯，是首款登陸南極的量產乘用車，同時也是首款實現同時登陸地球三極的量產車型，這也使得奇駿名聲大噪。
奇駿天生的越野基因，換代車型都進行了深度傳承，每一代車型的產品力是在強悍的越野性能基礎上進行升級優化，保證給用户帶來多元的用車生活，比如2014年推出的第三代奇駿加入了城市元素，城市與越野賦予的全能屬性成為第三代奇駿的新標籤，同時也成為市場成績走高的助推劑。
第三代奇駿的實力和影響力比歷代車型更強，具備舒適的大空間和沙發座椅、同級領先的4x4-i適時四驅系統等硬核配置，自上市以來就成為合資緊湊型SUV中的佼佼者，一次又一次地締造傳奇故事，比如七進七出勇闖無人區、連續三年蟬聯全球SUV銷量冠軍等。從此以後，奇駿開始走進千家萬户，同時擁有一輛奇駿也成為很多人的夢想，當中也有我。
全新一代奇駿在今年7月份進入市場，在此之前我開着這款車出寧入蒙，走進了阿拉善沙漠，充分感受到全新一代奇駿的整體實力比歷代車型更強，同時市場價格也更低。此外，這次體驗也使我進一步理解到全新一代奇駿的新，是全新的舒適性和全新的越野性能。
用料高級，舒適質感吸引人
每個人對舒適的定義不同，在我看來，全新一代奇駿的舒適性是全方位提升，視覺、觸覺、聽覺都更強。新車大面積採用軟性材料已經不是重頭戲，這款車搭載三區獨立控制自動空調、全新的Multi-Layer人體工學座椅、雙層隔音玻璃、ANC主動降噪系統等，它們都是同級獨有的配置，帶來的高級感、舒適性和車廂靜謐性是同級車型難以提供的。
對於一個奶爸來説，我認為全新一代奇駿最方便的設計是後門開啓角度很大，接近90°，孩子上下車，或者安裝兒童安全座椅非常方便。
我和孩子都喜歡智能科技，這方面是大多數合資車型的弱項，但全新一代奇駿同樣能帶來比同級車型更好的體驗，雙12.3英寸大屏、10.8英寸HUD、電子換檔桿等，都是同級獨有的智能配置。另外，全新一代奇駿還搭載增強版ProPILOT超智駕系統，實現L2級自動駕駛輔助，而全新升級的Nissan Connect超智聯2.0系統擁有60多項人機交互功能，全新升級的NISSAN i-SAFETY智能主動安全系統有十多項安全輔助配置。
這些智能配置帶來的不僅是用車舒適性，還有安全性和趣味性，比如長途駕駛，我可以開啓L2級自動駕駛輔助系統來降低駕駛疲勞度。想要娛樂，我可以使用Nissan Connect超智聯2.0系統開啓車載KTV、日產智行電台、愛奇藝在線視頻等App。
越野性能全面升級，車主有條件更野
我選擇全新一代奇駿還有看中了全面升級的越野性能，有充足的條件跟家人來一場説走就走的旅行，更重要的是能夠更安全地出行，攀山越嶺，行走於沙漠地帶也不會有壓力。
購車前，我已經開着全新一代奇駿征服了阿拉善沙漠，當時玩沙的過程十分輕鬆愜意，只需調好駕駛模式，控制好方向和動力，一切交給車輛即可。這次經歷讓我對全新一代奇駿的越野能力充滿信心。
全新一代奇駿的越野配置十分硬核，搭載第二代4×4-i智能全模式四驅系統，相比上一代有更便捷的操作方式，無需在兩驅、AUTO自動四驅、LOCK四驅鎖止間手動切換，只要一步到位調到越野模式，四驅系統就能對發動機動力、扭矩變化、牽引力控制系統、B-LSD電子差速鎖等方面進行自動調節。
越野模式下，全新一代奇駿的動力輸出最強，同時後橋扭矩分配也達到最大化，從而增強車輛的脱困性。另外，這款車還有YMC動態扭矩控制系統、HDC陡坡緩降系統，以及212mm的超高離地間隙，這樣的配置足以應付幾乎所有郊外路況。
能夠在阿拉善沙漠上馳騁，強大的動力系統功不可沒。全新一代奇駿配備VC-TURBO超變擎300和全新一代CVT智能無級變速器的動力總成，額定功率150kW，最大扭矩300N•m，性能數據強於同級。更加難得的是，全新一代奇駿有性能強大的發動機和四驅系統加身，油耗依然很低，我自己的車，主要在城市低速路行駛，百公里綜合油耗能做到5.5L。
超高燃油經濟性要得益於技術先進的發動機，VC-TURBO超變擎300是日產第二款可變壓縮比渦輪增壓發動機，首次使用高壓缸內直噴、第二代塗層缸體熔射等十項先進技術，使得發動機壓縮比能夠在8:1～14:1之間實現智能無級可變，兼具高性能和低油耗特性。除此之外，全新一代奇駿還使用了輕量化半鋁製車身，這是豪華車常用的配置材料，對於提升燃油經濟性也有幫助。這意味着，即便全新一代奇駿的配置武裝到牙齒，但養車成本非常低，這也是我喜歡它的重要原因。
我與全新一代奇駿已經共度了兩個多月時間，它已經深深融入了我的生活。工作日，它是我的座駕，能和我一起披荊斬棘面對工作的一切需要，節假日，它又可以載着我們一家人去郊外享受生活。不誇張地説，這是我開過的最強奇駿，也是我最愛的一代奇駿，擁有它，我不僅得到了全新的多功能SUV，更是開啓了全新的美好生活方式。