哪吒汽車，光名字就讓人印象深刻。為什麼叫“哪吒”？哪吒汽車關聯公司合眾新能源方面曾專門解釋：哪吒是中國傳統文化的大IP之一，他是勇敢與擔當的化身。合眾新能源期望能像哪吒一樣充滿新生的力量，用想象力與創新精神去打破常規，為行業和用户帶來新的體驗。當然，名字只是一個符號而已，主要得看品牌經營得如何，車叔先上交付量數據吧。
（哪吒汽車1-11月交付量官方數據）
該表揚還是得表揚，哪吒汽車這一年可以説很成功。11月，哪吒汽車交付10013輛，首次破萬輛，排在造車新勢力第四。哪吒汽車今年1-11月累計交付59547輛，較去年同期增長近四倍，品牌自創立以來，累計交付量達到85850輛。要知道，外界對哪吒的預期沒有“蔚小理”那麼高，哪吒的表現已經算超預期了！
關於銷量，哪吒汽車首席營銷官周江最近淡淡地表示：“月銷量破萬輛，只意味着我們活下來了。”不得不説，哪吒汽車在業界的行事風格偏於低調、沉穩，高管也很少會在社交平台爆“金句”、説狠話。
按照哪吒汽車自己的説法，哪吒汽車絕不做“富人的玩具”，只造“超10億人口規模的老百姓真正買得起”的車。目前哪吒汽車有哪吒V、哪吒V Pro、哪吒U Pro共三款車型在售，哪吒U Pro補貼後售價9.98萬元起，哪吒V補貼後售價6.09萬元起，哪吒V Pro補貼後售價7.69萬元起。也就是説，哪吒主打中低端市場，靠性價比立足。
其中，哪吒V最近幾個月銷量佔比超六成，而哪吒U Pro、哪吒V Pro還在交付爬坡期，但勢頭很好。在具體產品上，哪吒汽車也表現了足夠的誠意和不俗的實力。首先哪吒汽車有全棧自研的智能安全汽車平台，對“三電”系統的品質比較重視，堅持採用寧德時代高比能量811電池，光這一點就比威馬等二三流品牌強了不知道多少，續航也能幹到五六百公里，該有的科技配置如360度全景影像、遠程控制、L2級自動駕駛也配得比較齊全，在同級別車型中競爭力不俗。
另外，哪吒汽車也比較重視服務（用户生態經營），號稱“10萬的車給30萬的服務”，服務做得比較精細，反觀同屬第二陣營的零跑，在這方面就有點粗糙。還有一點，哪吒汽車一直沒攤上嚴重的負面事件，當然產品也有一些小毛病，無礙大局。
哪吒也不怎麼差錢。截至D1輪融資，哪吒汽車累計融資已經超過100億元人民幣。資本方包括寧德時代、360，今年10月，360以自有資金29億元投資入股合眾新能源，稱為其第二大股東，這不單單是資本佈局，按照官方公告，二者為“合作造車”，360在合眾新能源的公司運營上有很大的話語權。不僅如此，根據相關消息，最近哪吒汽車還找到了另一位大金主，募資額可達10億美元，還計劃於明年5月在港股上市。
12月30日，有財經媒體發現，哪吒汽車關聯公司合眾新能源發生工商變更，公司註冊資本由17.6億元人民幣增加至22.65億元人民幣，這也説明了哪吒汽車現在手頭還挺松。
車叔結語
哪吒汽車本身起點不高，存在感相對微弱，之前很多人以為它“活不下來”，但它用自己的努力，用正確的戰略和執行力接受了市場檢驗。哪吒汽車也有明顯的弱點，特色不夠鮮明、產品不夠硬核，在往後造車新勢力一輪輪洗牌中，不知道會有怎樣的表現。未來的變數很大，車叔此次就不預測了，大家有興趣可以在評論區留言。