新型斑馬線到底好不好？

深圳商報

福田區設置的新型斑馬線。

近期，不少市民發現，福田區紅荔路-新洲路交叉口的斑馬線變了個樣子，原本間隔較寬、線條較粗的劃線，被更加細小、密集的線條所代替。與傳統斑馬線相比，新型斑馬線線條厚度更高，因此，橫過馬路時會有明顯的凹凸感。

對於這種新型斑馬線，市民怎麼看？市民蔡小姐告訴記者，第一次看到這種斑馬線被嚇了一跳，簡直要被引發“密集恐懼症”；而推着童車出行的宋女士則認為，路面阻力太大，而且顛簸，行走舒適度下降。也有車主表示，“開車到路口，沒反應過來這是什麼標線，差點一個急剎車。”此外，還有多名市民認為，新型斑馬線線條密集，在陽光下比較刺眼。

也有市民對於這一創新表示認可。市民郭小姐認為，新的斑馬線更加醒目，有助於更好地提示行人安全過街，以及讓機動車提前減速。此外，米先生猜測，新型斑馬線厚度更高，或許還可以提供類似“盲道”功能，方便殘障人士出行。

為什麼斑馬線要劃成這個樣子？ 斑馬線施劃到底有沒有標準，能否隨意創新？採訪中，大部分市民都提出了這樣的疑問。為此，記者採訪了深圳市交通運輸局福田交通管理局。

福田管理局相關負責人告訴記者，《城市道路交通標誌和標線設置規範GB51038–2015》《道路交通標誌和標線GB5768.3-2009》《公路交通標誌標線設置規範JTG-D82-2009》等規範斑馬線的説明均採用統一標準：人行橫道線應採用一組白色平行粗實線，線寬宜為40cm或45cm，線間隔宜為60cm，最大不應超過80cm。人行橫道線寬度應大於等於3m，應以1m為一級加寬。其中對於線寬和間隔，規範用詞采用了“宜”，這表示也“允許稍有選擇”。因此在滿足斑馬線基本功能的基礎上，深圳試點調整了線寬及間隔。

他解釋，設置新型斑馬線的目的是提醒行人快速通過，提高路口通行效率。按照設計初衷，與傳統斑馬線相比，新型斑馬線線條密集，且厚度增加，比普通斑馬線高出地面，具有以下優勢：一是摩擦性能增加，雨天有助防滑；二是相對醒目，能提示行人快速通過；三是行走觸感明顯，能警示低頭族注意行駛區域，提升過街安全與效率；四是傳統斑馬線上行人和單車、電單車等非機動車混行明顯，即使在斑馬線旁設置了非機動車道的情況下，這種現象也依然明顯。而非機動車行走新型斑馬線的體驗感較差，顛簸明顯，有助於實現行人和非機動車的分離過街，或者抑制其行駛速度，提高安全性。

據透露，目前，福田區這一新型斑馬線還處於試驗階段。根據短期實施效果來看，對於改善人非混行效果較為明顯。由於該段瀝青剛攤鋪完成，施畫電單車標線與新鋪瀝青面層有工藝時間間隔，福田管理局已督促施工單位抓緊補畫自行車道過街線。至於未來是否在更多路段推廣，將根據實際試點情況以及綜合各方反饋意見做進一步詳細研究。(記者 肖晗 文/圖)