資料圖：車展。張浪攝
汽車市場迎來利好政策消息。5月31日，階段性減徵部分乘用車購置税600億元的細則落地。
財政部、税務總局發佈公告明確，對購置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期間內且單車價格(不含增值税)不超過30萬元的2.0升及以下排量乘用車，減半徵收車輛購置税。
有分析顯示，該政策力度已遠超市場預期，有望拉動100-200萬乘用車新增需求。乘聯會則直接將2022年乘用車預期銷量從1900萬輛提升至2100萬輛。
乘聯會秘書長崔東樹表示，這項政策有望拉動自主品牌、合資品牌以及部分入門級豪華品牌車型銷量的全面爆發，潛力巨大。
買奔馳、寶馬、奧迪也能減税？
説到本次減税政策有何不同，中新財經注意到，和2009年和2015年的兩次購置税減免政策有所不同，本次減税政策所包含的車輛基數更大。
以往的減税政策所針對的對象，主要是1.6升及以下的乘用車。而本次的減税政策所針對的對象，則提高至2.0升及以下的乘用車。
除此之外，本次減税政策還將單車價格(不含增值税)不超過30萬元的車型包含在內，奔馳、寶馬、奧迪等品牌的入門級車型，同樣被納入了減税範圍。
此前，受相關政策影響，汽車產品結構曾發生改變。數據顯示，在2015年，市場上1-1.5升車型的佔比為43.2%，而在2017年，則達到了51.2%。隨着相關政策到期，其他排量的車型佔比才逐步恢復。
而本次減税政策並不會復現以往汽車產品結構發生改變的情況。乘聯會表示，其中最主要的原因是本次的減税政策所針對的對象已包括2.0升及以下的乘用車，覆蓋範圍更廣，有利於市場的相對結構穩定，更好的拉動銷售增長和減少車型波動。
預計拉動200萬輛汽車新增銷量
此前，受疫情、產業鏈斷供等因素綜合影響，汽車行業表現不及預期。中汽協會此前公佈的數據顯示，2022年1-4月，汽車行業銷量預計完成768萬輛，同比下降12.3%。
乘聯會披露的數據顯示，傳統燃油車銷量下滑現象更加嚴重。2022年1-4月，累計乘用車傳統燃油車的銷量492萬台，較去年同期累計增速降幅達18%。
乘聯會認為，拉動傳統燃油車消費已是當務之急。通過實施600億汽車購置税減半措施，能有效促進主流消費羣體恢復消費信心，拉動傳統燃油車消費，並改善經銷商的生存狀態和發展信心。
乘聯會預計，在政策驅動下，乘用車市場將快速回暖。在政策開始實施後，車市將迎來一輪火爆行情，而據以往經驗，高潮期將在政策到期前的2個月，也就是今年的11月和12月。彼時，車市也將呈現出多年未有的火爆狀態。預計減税政策所帶來的汽車銷量增量會在200萬輛左右。
來源：中國新聞網