在“可靠”、“先進”、“性價比高”等諸多標籤之下，豐田汽車進入中國以來，始終成為汽車消費羣體在購車時有所傾斜的選擇。“車到山前必有路，有路就有豐田車”的人盡皆知更證明了豐田汽車在中國汽車市場的實力，擁有一輛豐田在很多人心目中都意味着擁有踏實、可靠的、值得信賴的出行生活。
不過，想選擇豐田汽車的人們遇到過一個難題，在中國汽車市場中，豐田汽車的兩家合資公司——一汽豐田和廣汽豐田中如何作選擇。雖為同源師兄弟，兩家公司確實有所不同。今天我們就來詳細分析，兩家合資品牌的不同之處。
從成立時間來看，這一對師兄弟中，一汽豐田來得要早很多。2000年，一汽豐田成立，不僅成為豐田在華首個合資公司，也成為了“共和國長子”一汽集團繼大眾後最重要的合資項目。而廣汽豐田直到2004年才正式落地，沿着一汽豐田的腳印在中國市場繼續拓展。
對於瞬息萬變的汽車市場而言，四年時間足以發生很多變化。單從引入的重磅車型來看，一汽豐田的產品矩陣就具備着很多天然優勢。鋭志、皇冠、卡羅拉、威馳、普鋭斯、蘭德酷路澤、普拉多、RAV4榮放等大多數豐田汽車原版車型，均為一汽豐田引入中國市場。
相比之下，廣汽豐田顯然稍遜一籌，雖然也有了凱美瑞、漢蘭達、埃爾法等一系列經典車型，但重磅程度和車型產品力與一汽豐田難以相比。
製造和工藝水平上，一汽豐田更是贏得了豐田汽車的特殊關照。在豐田汽車全球推廣的TNGA全新架構上，一汽豐田獲得了首個海外的全新TNGA工廠建設權，而這個工廠至今也仍然是豐田在海外的唯一全新TNGA工廠，廣汽豐田雖然也引入了TNGA生產線，但並沒有完整的TNGA工廠。
無論是新車型的引入還是新技術、新模式的嘗試，一汽豐田始終走在了前面，這不僅與入華順序有關， 也同樣與一汽豐田的資源稟賦、品牌理念和發展路徑有關。
豐田的“偏愛”只是一汽豐田得到的資源傾斜之一，其背後的“共和國長子”一汽集團，更是讓一汽豐田成為強強聯合下的產物。背靠着一汽集團強大的供應鏈體系和成熟的工業系統，一汽豐田的車型不僅擁有更成熟精進的製造工藝，也擁有遠超同級的性價比。
以一汽豐田旗下的重磅車型——RAV4榮放為例，RAV4榮放全系標配豐田最新的TSS主動安全系統，而同級別的廣豐威蘭達則選擇了不在低配版本上搭載。
這個“十一”，從北京車展實地或“雲參觀”的消費人羣反饋來看，一汽豐田展台更是十分火熱。今年7月初，一汽豐田達成了終端銷量累計突破800萬的好成績。緊隨其後，今年8月，一汽豐田更在零售端共銷售了72110輛新車，連續4個月銷量突破7萬輛。可見，一汽豐田憑藉其強大的綜合實力，不斷夯實着其中國汽車市場中口碑與銷量的領先地位，隨着未來新車型不斷擴充產品矩陣，一汽豐田還將實現又一次向上突破。