其實想要挑選一台合適的豪華品牌中大型轎車，一直都不是什麼難事，畢竟作為頭部品牌的BBA，無論是品牌力還是產品力，都有着強勁的表現。而且三者定位清晰，主打運動的寶馬5系，科技屬性的奧迪A6L以及彰顯豪華的奔馳E級，已經基本涵蓋了這個級別用户的多數喜好。那麼其它豪華品牌就沒有機會了？其實也不盡然。
隨着國內消費水平的不斷提升，汽車市場也出現了消費升級的現象。從而導致豪華品牌中大型車的定位發生了微妙的轉變，從主打商務領域變成了宜商宜家的全能座駕，隨之而來的便是對這個級別車型的個性化需求，當然，不變的依然是其與生俱來的“牌面”屬性。既然講談到了個性，那肯定就不能拘泥於“俗大街”的BBA德系三強，所以此次對比，我們找來了具有英倫氣質的捷豹XFL，北歐簡約範的沃爾沃S90以及代表日式匠心的雷克薩斯ES，而奔馳E級此次作為標杆出現，讓我們看看這些“各國代表”的硬實力到底如何。
一、外觀綜述
外觀方面，四款車型的風格迥異，其中捷豹XFL主打英倫運動範，大尺寸的前進氣壩以及進氣格柵，彰顯出不羈的態度。反觀沃爾沃S90，就顯得有些中庸了，尤其是新款車型前後包圍均更換成貫穿式鍍鉻飾條的設計，盡顯沉穩之風。雷克薩斯ES則在向世人講述它獨特的日式美學，標誌性的紡錘造型前格柵搭配大量鋒鋭元素，使其有着別具一格的氣質。奔馳E級則中規中矩，依然是感性豪華之美，雖然談不上驚豔，但就是這種優雅的風格，讓奔馳一直處於豪華品牌之巔。
尺寸方面，捷豹XFL無疑全面獲勝，無論是車身長度、寬度還是軸距，都明顯優於另外三款車型。沃爾沃S90和奔馳E級其實軸距也突破了3米，與捷豹XFL的差距微弱，從而確保了後排乘客極為寬裕的腿部空間。而雷克薩斯ES作為四款車型唯一一款軸距沒有加長的車型，軸距也達到了2870mm，其實對於後排乘客來説，乘坐舒適性還是有所保證的，只是沒有其它三款車型那麼誇張。
外部配置方面，以奔馳E級作為標杆，可以發現其餘三款車型的表現均非常搶眼，且各有特色。捷豹XFL是四款車型中比較注重後排乘客體驗的，其不僅配備了分段式電動天窗，同時提供了感應式後備廂以及後排隱私玻璃。沃爾沃S90則更關心安全性能，配備了轉向輔助燈，能夠在夜間提供更充足的照明條件。雷克薩斯ES秉承了日系車一貫實用的特點，是四款車型中唯一配備矩陣式LED大燈和大燈清洗裝置的車型，不過在彰顯豪華屬性層面就顯得有些寒酸了，特別是在天窗配置上，是四款車型中唯一僅配備普通電動天窗的車型。
外觀小結：
外觀方面，除了沃爾沃S90顯得過於平淡之外，其餘三款車型各有各的魅力，無論是傾向運動的捷豹XFL，精緻雕琢的雷克薩斯ES還是傳統豪華的奔馳E級，都有着很鮮明的個性。不過如果你是個配置控，那麼顯然捷豹XFL和沃爾沃S90更合適一些。
二、內飾綜述
內飾設計方面，捷豹XFL和沃爾沃S90均採用了“T”字型佈局，兩者的區別在於前者與中央通道連通，從而形成一體式造型，整體感更強。同時，捷豹XFL的多媒體觸控屏使用了橫置懸浮式設計，沃爾沃S90則為縱置鑲嵌式，視覺效果顯然捷豹XFL要更出色一些。有意思的是，兩者均配備了水晶擋杆，彰顯出精緻與典雅。
雷克薩斯ES是四款車型中唯一採用不規則造型佈局的，但其實整體與奔馳E級一樣均為分層式設計，並配備矗立在中控台頂部的懸浮式多媒體屏幕。然而不同之處在於，雷克薩斯ES配備了帶有木質裝飾的三輻式多功能方向盤，並且在中控台上保留了大量物理按鍵，從而營造出厚重的機械質感。而奔馳E級則通過大量曲線元素，柔化了車內氛圍，加之大量淺色木紋飾板的點綴，時尚感更強。
多媒體部分，除雷克薩斯ES之外，其餘四款車型表現相似，功能全面。其中沃爾沃S90配備了16揚聲器的Harman/Kardom哈曼卡頓音響系統，但卻未配備手機互聯映射功能，略有遺憾。雷克薩斯ES的表現比較符合日系車的一貫調性，比如只為頂配車型提供12.3英寸多媒體液晶顯示屏以及17揚聲器的Mark Levinson馬克萊文森音響系統，且其餘車型均不支持選裝。多媒體屏幕只能通過觸控板進行操作，不支持觸控，雖然很多人會覺得不解，但習慣了之後確實也不再需要觸控，還能提高駕駛時的安全性，這與奔馳E級有着異曲同工之妙。但雷克薩斯ES也是唯一不支持車載導航系統的車型，雖然內置了CarLife功能，可以將手機導航映射至屏幕上，但並沒有提供CarPlay功能，對於蘋果手機用户來説不夠友好。此外，雷克薩斯ES也是四款車型中唯一，也是目前國內中大型轎車市場中為數不多配備CD播放器的車型，我個人始終認為CD這項配置可以選擇不用，但不能沒有，這一點雷克薩斯還是值得點讚的。
車內配置環節，捷豹XFL和奔馳E級表現中規中矩，沃爾沃S90比較亮眼，多出了後風擋遮陽簾以及後排側車窗電動遮陽簾，大幅提升了後排乘客的乘坐舒適性。而雷克薩斯ES又是表現比較另類的一個，比如時下流行的車內氛圍燈以及大尺寸液晶儀表均未配備，而是提供了前排座椅通風、主動降噪以及電動調節方向盤等其餘三款車型均沒有配備的高階配置，可見其配置水平並不低，只是主攻方向與另外三款歐洲車略有不同。
內飾小結：
四款車型的內飾各有千秋，風格也截然不同。如果追趕潮流，喜歡時尚風格的話，那麼精緻的捷豹XFL和感性的奔馳E級則是最為合適。要是論質感的話，雷克薩斯ES當之無愧，細節處散發着濃濃的日式工匠氣息，或許它的設計不是那麼新潮，但百看不厭。而沃爾沃S90的內飾則跟外觀一樣，顯得過於平淡，低調。
配置方面，沃爾沃S90搖身一變，成為了四款車型中最為豐富的那個，無論是舒適還是娛樂功能，都表現得十分出色。與其相似的還有捷豹XFL，但對於後排的照顧程度顯然不如沃爾沃S90全面。奔馳E級作為標杆，配置表現中規中矩，雖然與上述兩款車比沒有優勢，但與雷克薩斯ES之間還是有明顯差異的。雷克薩斯ES的配置表現並非寒酸，而是“發力點”不同，它更適合那些相對理性的消費者，這也導致喜歡它的人往往找不到相似的競爭對手，而且不得不説，雷克薩斯ES還是這四款車中唯一擁有進口身份且價格最低的。
三、性能綜述
動力方面，除了雷克薩斯ES之外，其餘三款車型均搭載了2.0T發動機。從參數上來看，捷豹XFL的表現最為出色，但與沃爾沃S90差距不大，且兩者均匹配8速手自一體變速箱。而奔馳E級的動力參數表現略遜一籌，不過它是四款車型中唯一搭載四驅系統的。同樣唯一的，還有雷克薩斯ES，其配備了一套由2.5L阿特金森循環自然吸氣發動機+電動機組合而成的油電混合動力系統，別看汽油機的最大功率僅為131kW，加上電動機綜合最大功率可達160kW，已經超越了奔馳E級。
動力小結：
動力部分四款車型都有着不錯的表現，其中捷豹XFL和沃爾沃S90動力最為出色，奔馳E級則配備了四驅系統，起步加速過程更為平順，且面對雨雪等濕滑路面更有信心。而雷克薩斯ES則搭載了“看家”的油電混動系統，無論是動力表現還是經濟性，都非常出色。
四、空間綜述
車內空間部分，除了雷克薩斯ES，其餘三款車型的軸距均超過了3米，所以後排乘坐空間已經不能用夠不夠來形容了，而是要用誇不誇張。而沒有國產加長軸距的雷克薩斯ES雖然軸距只有2870mm，但滿足後排乘客正常的乘坐需求完全不在話下。
儲物空間方面，四款車型的儲物槽數量以及容積表現均表現出色，日常使用便捷。不過四款車型的後排座椅均不能放倒，好在後備廂內部容積和空間利用率不低，滿足日常儲物需求沒有太大壓力。
空間小結：
由於四款車型均定位為中大型轎車，所以在乘坐空間，尤其是後排乘坐空間方面完全無需擔心。像捷豹XFL、沃爾沃S90以及奔馳E級均通過國產加長了軸距，後排腿部空間極為寬敞。即便是標軸的雷克薩斯ES，後排乘坐也同樣舒適。而在儲物空間方面，四款車型表現相近，均有着不錯的成績，只是後排座椅不能放倒，擴展能力受到一定限制。
五、安全配置綜述
安全小結：
安全配置部分，被動安全方面沃爾沃S90和雷克薩斯ES表現最佳，不僅配備了膝部氣囊，後者還配備了同級別罕見的後排側氣囊。同時在主動安全方面，捷豹XFL、沃爾沃S90以及雷克薩斯ES優勢明顯，相比之下，此次參加對比的2021款北京奔馳E260 L 4MATIC屬於中低配車型，想要完善的主動安全系統需要購買更高配置的車型才可以獲得。
總結：
通過此次對比，想必大家對本次挑選的四款豪華品牌中大型轎車有了一定的瞭解。硬實力比拼下，不難發現像捷豹XFL、沃爾沃S90和雷克薩斯ES，都有着可取之處。首先與標杆車型奔馳E級相比，三款車型在配置以及性價比方面均不落下風。不過客觀來説，沃爾沃S90在設計上確實略顯平庸，運動版本會稍好一些。同時，捷豹XFL和沃爾沃S90在與奔馳E級比拼配置時，雖然更為豐富，然而無論是功能還是使用方式都沒有本質的區別。而反觀雷克薩斯ES，即便空間不佔優勢，但很多配置都是四款車型中獨佔的，而且專屬的油電混合動力系統，也可以看作是加分項。由於同級別市場的同質化現象越來越嚴重，雷克薩斯ES或許是更新速度較慢，亦或是對傳統的堅持，最終造就出其獨樹一幟的“個性化”體驗，更何況有着進口身份的它，還是四款車型中價格最低的，當然，是不包含終端優惠的前提下。