隨着年輕消費羣體購買力的不斷提升，越來越多的車企開始專注更運動的細分市場，比如轎跑SUV，最近兩年發展就十分迅速，而且國產品牌又比較迅猛，接連推出多款20萬級的跨界轎跑SUV。那這個時候，在國內車市一直擁有絕對話語權的上汽大眾，自然是要滅一滅競爭品牌的威風，所以我們在日前從相關渠道獲悉，途觀L也將推出轎跑版，取名途觀X。
雖説目前關於途觀X的具體消息不多，但工信部也給出了申報數據，如果按照上汽大眾一貫的速度，這款車或許即將和各位見面。關鍵是它基於途觀L打造，而途觀L又是目前賣最好的合資SUV，所以它能推出轎跑版，首先展示了上汽大眾對國內消費者需求的重視，也將展現上汽大眾品牌的設計功底，畢竟轎跑SUV沒有高顏值，可無法打動挑剔的年輕消費者。
從目前已知的數據來看，途觀X依舊是作為中型SUV定位，工信部給出的長寬高分別為4764*1859*1628mm，軸距達到了2791mm，如果是對比此前上市的探嶽X，這個尺寸依舊是全面佔優，尤其是軸距要多出60mm，進一步保證乘坐空間。而我們也都知道，尺寸的優勢還會帶來側身視覺效果的不同，比如途觀X目前給人的視覺效果就非常協調大氣，車身線條更流暢。
同樣是溜背設計，途觀X目前的申報圖不難看出，它車身姿態更優美，尤其是車頂和尾部的過渡，再配合較低的後懸掛，如果你對寶馬X4等車型足夠了解，我相信探嶽X遠不如途觀X更符合轎跑SUV的定位。而從前臉和尾部設計來看，途觀X也更顯個性，尤其是尾部的貫穿式尾燈組，這一設計應該是大眾旗下車型首次出現，無疑是賦予整車更強辨識度，關鍵是尾燈組內部，剎車燈呈現出Y字型，讓人不禁想起了蘭博基尼的尾燈。
畢竟該車具體上市還有一段時間，所以具體配置無從得知，內飾部分也應該會參考現款途觀L，但也有可能採用全新的家族語言，畢竟現款途觀L上市也有一定時間，需要一次小改款來提升新鮮感。而我們比較好奇的是，像一體式運動座椅、紅黑內飾配色或者是氛圍燈等比較提升氛圍的配置是否會出現，希望上汽大眾能夠聽到更多年輕消費者的心聲。
最後簡單介紹一下動力，依舊是我們熟悉的2.0T高低功率發動機，最大功率分別為186和220馬力，也同樣匹配7速濕式雙離合變速箱，其中高配車型還配備四驅系統，可以更好的滿足對性能需求。按照上汽大眾一貫的調教，途觀X的性能無需擔心，高功率應該會在7秒左右，完全符合25萬級SUV的最出色水準。
總結：從設計而言，途觀X的貫穿式尾燈設計顯得更年輕運動，酷似超跑同款，配上更顯兇狠的前包圍，再配合更出色尺寸，實用性與視覺效果兼具，光從外觀看要優於探嶽X，如果未來上市後價格和配置也沒問題，最暢銷的合資轎跑SUV或許非途觀x莫屬。