今年流行的絕對是MPV風，在下行的車市中，車企們看中了競爭力不強的MPV市場，連商用的GL8都當成家用車使了，可見這一塊的供應和需求關係很畸形。
這時候投放一款迎合國人口味的MPV，有很大機會成為全新的增長點，為車企分擔一部分壓力。問題在於，什麼才是國人喜歡的MPV，奧德賽不是，艾力紳不是，GL8才是，埃爾法才是。
既然是MPV，動力弱一點無所謂，最關鍵的一點是隔音和底盤質感，MPV的側重點在於乘客做得舒服，駕駛者的體驗是放在最後一位的。
像奧德賽這樣又顛又吵的MPV，即使空間魔術玩的再好，也沒辦法獲得中國人的喜歡。與其在掏空間方面下功夫，不如直接把整輛車造大，後面再擺上獨立懸掛，這才是正路。
所以大眾推出了威然，廣汽、一汽豐田的Sienna正在路上，自主品牌方面，前有傳祺發佈GM6/GM8和吉利嘉際，現有榮威推出iM8，預計在年底問世，和奧德賽競爭。
就連五菱也推出了第一款MPV：Victory，新車將於今年第三季度上市，中文名將在6月12號公開。
或許有些人疑惑，馬路常見的五菱X光不就是MPV嗎，為何Victory才是第一款MPV。雖然X光長得像MPV，但在五菱的產品線卻屬於商用車一類，絕不是民用車。
為此Victory才是第一款，也是第一款使用五菱銀標的車型。
從公佈的渲染圖來看，新車估計是由泛亞操刀，一點也沒有之前的廉價氣息，用分體式大燈和碩大的進氣格柵營造出氣勢，瞬間提高整車的辨識度。
再有是噴黑的B、C、D柱，用懸浮式車頂削弱以往的五菱印象，顯得更加高檔和年輕，側面也有複雜的腰線設計，完全和之前的五菱不同。
但既然是五菱，外形再怎麼高級，也無法忽視成本和定位的限制，所以Victory用的仍然是側拉門，不是MPV該有的側滑門。
不過五菱向來很知道國人要的是什麼，定價和定位一直很精準，説不定Victory有機會將這股MPV風吹到尋常百姓家。
