周董高調曬3台頂級超跑，總價超億元，僅這一台價值4500萬！

周杰倫具有獨特的唱腔，他依靠一種個性化的、自然率真的演唱風格完成其聲音的塑造，並通過恰到好處的假聲以及語氣詞的控制來增加作品的表現力 。周杰倫的發音也是其鮮明風格的一部分，他打破了歌手吐字清晰的原則，轉而以一種不考慮平仄、突出旋律的方式唱出個性，並將這種個性同青少年聽眾羣對時尚音樂風格的需求進行了恰當的對接 。而最近，一向愛炫富的周董又炫車了，照片中的周董站在中央，身後和兩側共有三台超跑，一台是奔馳，另一台是價值4000多萬的法拉利拉法，還有一台就是限量版的帕加尼Zonda，這台帕加尼Zonda價值4500萬！

説起超跑，不得不提及到意大利，我們熟知的法拉利就是在這樣一個素有超跑之鄉的地方誕生。不光如此，在這裏還有一款性能極佳、採用純手工工藝、昂貴的價格、以及訂單生產稀有而聞名於世的超級跑車--它就是大名鼎鼎的帕加尼。帕加尼Huayra是一款中置引擎超級跑車，由來自意大利的跑車製造商帕加尼（Pagani）在2011年的日內瓦車展上推出，替代了帕加尼Zonda成為帕加尼公司的主力車型。

童年對車的熱愛與在技校的磨練使得帕加尼先生與汽車之間有着説不清道不明的曖昧。出生於1955年的帕加尼先生從小就對汽車有着無比的熱愛，從12歲開始組裝汽車模型,16歲的時候，帕加尼先生設計並打造一輛迷你摩托車，到17歲技校畢業的時候，帕加尼先生已經可以通過組裝改造的方式製造一輛小型汽車了。

原為阿根廷F3賽車設計師的奧拉西歐•帕加尼（Horacio Pagani）先生於1982年在著名F1冠軍車手範吉奧（Fangio）的建議下，來到了意大利摩德納的蘭博基尼車廠擔任車身製造工作。帕加尼認為，碳纖維材料可以有效減輕汽車重量並且調高車身剛性，在追求性能的超級跑車車身製造上應該廣泛應用，以此為出發點，成立了帕加尼合成材料研究室。

在後來將研發成果運用到著名車款Diablo車型上，成功的案例堅定了帕加尼自己成立公司的信念。經過不斷的努力，1992年帕加尼終於在摩德納成立了自己製造夢想超級跑車的公司，帕加尼品牌也因此誕生。

在車神範吉奧先生的幫助下，帕加尼與梅賽德斯公司達成協議，為旗下車型使用由AMG所生產的V12缸發動機，以保證其強勁的動力性能。為了紀念範吉奧先生的鼎力幫助，帕加尼最初打算將車命名為Fangio，但遺憾的是，範吉奧先生未能親眼見到帕加尼品牌的第一輛跑車誕生便離開了人世。

帕加尼於1999年正式發佈了帕加尼品牌的第一款超級跑車，由於不忍再使用前輩名諱，該車名稱被改為Zonda，內部代號C12。Zonda一詞指的是從安第斯山脈吹向阿根廷的北風，此名稱也寓意了帕加尼對阿根廷車手範吉奧先生逝去之情。在國內，我們給它起了一個更為簡明易懂的名字 - 風之子。而2011年日內瓦車展推出的帕加尼huayra，替代了帕加尼Zonda成為帕加尼公司的主力車型。在國內，我們也為它起了一個全新名字-風神。

從外觀可以看出，新車採用了全新的大尺寸固定式擾流板，相比於現款Huayra的雙段式電動可調擾流板更加誇張。此外，該車還採用了全新的輪圈設計。從最新型號的Huayra BC我們不難發現，帕加尼品牌並沒有滿足於過去Zonda車型以及Huayra帶來的榮耀，而是在不斷追求更加極致與純粹的超級跑車設計製造。

車頭和車尾各有兩片翼片，它們可以監控着速度，適當的時候會進行打開，從而穩定車身，所以説即便入彎不那麼完美，你也不用擔心它會立即失控，這些神奇的翼片會快速幫你穩定車身。當然良好的操控不僅僅歸功於翼片，還有優良的底盤以及電子穩定程序等等。

俗話説一分錢一分貨，這上千萬的超跑在設計上也確實比較繁瑣。那些對細節苛求的要求也是非常多的，它的車身比F1賽車還要突顯高科技，車架等部件均採用碳鈦合金打造，而碳鈦合金是碳纖維與鈦金屬多的混合物，質量相當輕，不過卻非常堅硬，發生事故後不會輕易被撕裂。

簧下質量通常是指不由懸架系統中的彈性元件所支撐的質量，一般包括有車輪、彈簧、減震器、懸架系統以及其它相關部件等。橫向推杆水平懸掛,顧名思義，就是避震器水平橫直，通過多連桿連接到車輪，橫推最大的好處在於通過力的轉移，可以使得力進行分解，從而免去了彈簧距離上的限制，可以使用更長更軟的彈簧和避震機，從而使得懸掛的調教更為精準。

按照牛頓第三定律所述，杆會對彈簧的力產生反作用力。這會由搖桿傳遞至叉形臂上。在推杆懸掛系統中，這種反作用力與從車輪反饋到底盤上的力方向相反，所以這兩種力彼此抵銷。