上市才半年，本田新神車在中保研撞彎了A柱

因將一代“神車”帕薩特拉下神壇而在國內名聲大噪的中國保險汽車安全指數管理中心，進入2020年後，繼續採購了市場熱門車型展開下一輪的測試。“不幸”的是，又有知名車企被“打回原形”，這次是上市才半年的全新車型——廣汽本田皓影。

皓影240TUBRO精英型雖然C-IASI尚未公佈皓影各項測試的最終成績，但就正面25%偏置碰撞測試一項的視頻來看，皓影的A柱和帕薩特一樣出現了顯著的彎折。

而在側面碰撞測試中，皓影的B柱也未能倖免，出現明顯的變形跡象。

皓影側面碰撞測試結果

由於尺寸和定位與本田的主力車型CR-V相近，皓影也一直被視為CR-V的姐妹車型。而與帕薩特類似的是，CR-V此前同樣參加過C-IASI的原型——美國公路安全保險協會碰撞測試。結果是，美版CR-V的各項碰撞測試成績全部為G，並獲得2017年TOP SAFETY PICK ，這與“中國特供車”皓影形成了鮮明的對比。

在美國，皓影的姐妹車型CR-V獲得IIHS最高級別優秀評價

對於皓影在C-IASI測試中的表現，網友們紛紛表示，本田在“追隨大眾的路上一去不復返”。

值得一提的是，在中保研公佈皓影碰撞測試視頻的前一個月， 另一家汽車碰撞評測機構中國汽車技術研究中心也對外公佈了2020年度第一批碰撞測試成績，皓影和帕薩特均位列其中。參加本次碰撞試驗的4款車型全部獲得了五星優秀成績，皓影則以92.2的分數力壓91.4分的帕薩特奪得第一。

如此看來，此前帕薩特在“中保研成績墊底，中汽協卻拿五星”的弔詭事件或許又將在廣本皓影的身上重現。

C-NCAP測試中，皓影不僅獲評五星而且還是同期第一

作為廣汽本田唯一一款緊湊型SUV，皓影車型於2019年5月率先被曝光。同年8月，皓影的申報圖出現在工信部網站上，以CR-V姐妹車型的身份出道。

2019年11月，皓影正式上市。新車共推出11款車型，搭載1.5T和2.0L混動兩種動力組合，售價區間為16.98萬-25.28萬元。

作為本田中國雙車戰略的一部分，皓影的問世成功填補了廣汽本田在緊湊型SUV市場中的空缺，其後，皓影的銷量節節攀升，甚至在一些地區經銷商出現了需要加價提車的現象。

廣汽本田皓影

根據本田中國公佈的數據，今年5月，廣汽本田的終端銷量為68696輛，同比微增0.1%。其中，皓影車型當月的銷量突破1萬輛，是廣汽本田走出新冠肺炎疫情影響的重要功臣。而在今年3月發佈的最新一期《中國汽車保值率研究報告》中，廣汽本田更是以61.5%的保值率排名第一。

近年來，本田汽車憑藉年輕運動的外觀、地球夢科技發動機以及各種新車型的鋪陳，吸引了大量消費者購買，成為在中國市場成長速度最快的日系品牌。然而，隨着市場保有率的增加，本田似乎也開始有些“放飛自我”。近兩年來，從機油增多到發動機失速，圍繞本田頻頻發生的負面事件也在不斷考驗着消費者的耐心。而皓影在C-IASI測試中現形，則為本田車型的質量問題增添了新的註腳。

值得一提的是，在C-IASI公佈碰撞測試成績後，2019年銷量還突破20萬輛、同比大漲20%的帕薩特，今年1-5月的銷量已無法躋身轎車排行榜前15名，連帶上汽大眾同期銷量一併暴跌40%以上……

帕薩特折戟C-IASI後，銷量一蹶不振

那麼，在C-IASI最終成績出爐之後，皓影是否會步帕薩特的後塵呢？你還願意相信那個“買發動機送車”“一日本田，終身本田”的本田嗎？