電動自行車最大安全隱患亟需標準強化

《新能源趨勢》公眾號報道：自從新國標在去年正式實施以來，雖然新的標準依然存在很大爭議，卻並未影響在此基礎上的電動車管理的推進。在新國標實施以及由此衍生的一系列電動車管理新規背景下，一系列更傾向於規範日常使用的新規條款層出不窮，而原本最應該為人所關注的電動自行車本身的標準反倒退居次要地位。

上圖對於電動車業內、業外的廣大人民羣眾來説已經極為熟悉，這是新國標對於電動自行車的重要指標設置的規定，基本涵蓋了所有涉及日常騎行安全的方方面面，但仔細些看就會發現，指標中對於電動自行車的剎車系統的規定並未提及。

有人説電動自行車超速是很大的危險，所以要限制電動自行車的最高速度，大多電動自行車的速度是不能超過40公里的，這已經有明確的規定。

電動車的剎車一直是其減分項，在過去，一捏剎車就吱吱嘎嘎的刺耳噪聲是電動車剎車的代表標誌，路人隔很遠憑聲音就能知道電動車在減速，但減速效果卻差強人意，甚至會出現緊急情況下急剎車把剎車線拽斷了，很多涉及電動車的交通事故都跟剎車有關。和電動自行車的安全性最有關係的，不是重量，不是腳蹬，甚至不是速度，而是剎車系統。

剎車線斷裂，原因一般有二：一方面是因為時間長了，剎車線老化；另一方面是廠家生產的剎車線不符合標準。

這些問題都應該在電動自行車標準中得到強化，強制生產廠家必須提供合格的剎車系統，保證不會因為剎車失靈造成交通事故。

至於剎車系統老化的問題，很多人都是哪裏壞了修哪裏，剎車線斷了以後才知道去換剎車線。建議對電動自行車剎車系統實行隔一段時間進行強制檢測，隔幾年對電動自行車來一次體檢，隨着上牌制度的推行，強制檢測是有可行性的。

電動自行車安全事關億萬人民羣眾，不是小事情。電動自行車的標準最重要的就是安全，這也是所有電動自行車法律法規制定的出發點。電動自行車標準的制定如果能有廣大人民羣眾的參與，也不至於這麼重要的項目都被忽視、弱化。