來自林肯的新同學冒險家，可以説是被林肯品牌寄予了厚望，因為冒險家是林肯與長安合資後，所推出的第一款車型。換一種説法便是，林肯冒險家的上市，也就意味着林肯開啓了親民的第一步。通過市場表現我們不難看出，出道不久的冒險家還是得到了不少消費者的鐘愛，就拿過去的7月銷量統計中來説吧，冒險家還是收穫了3906台的月銷量；這一銷量對於林肯品牌來説，依然是一個良好的開端，由此也證明了消費者對長安林肯的認可。
很顯然，冒險家作為林肯國產的處女座，在各方面的表現還是沒有讓消費者失望。首先，冒險家的定位是豪華緊湊型SUV，最主要的競爭對手便是寶馬X、奧迪Q3；但在入門售價上冒險家是給到了更低，僅為24.68萬元。對於豪華緊湊型SUV陣營來説，冒險家的價格還是有着不小的誘惑力。
並且，冒險家的厚道遠不止體現在售價上，在產品力的表現上，這台林肯新秀同樣做到了不輸BBA的整體表現，我們不妨就先從動力配置上開始瞭解。來自美系豪華的林肯冒險家，動力上也不出意外地給到了豪配，即便是入門車型也沒有刻意去閹割動力；因為冒險家在全系車型都給到了2.0T+8AT的動力總成，該發動機最大可輸出245Ps的馬力、390N·m的扭矩，實測的零百加速更是能跑進7s內。這一動力水準相比奧迪Q3入門車型的1.4T，以及寶馬X1的1.5T三缸機來説，冒險家必然是有着碾壓性的優勢。
在內飾設計上，冒險家的美式復古或許給到你化身農場主的場景。黑色基調加上深色木紋的點綴，同時還融入了鋼琴面板裝飾，就像極了一台標準的美式豪華裝修都。在你坐進車內後，或許你的思緒早已放飛，可能是去到了自己的農場，也可能是疾馳在美國洲際公路，或是自己正穿着正裝，穿過金門大橋後準備去到名貴西餐廳，大塊地享用惠靈頓牛排。
車內配置以及空間方面，冒險家同樣有着可圈可點的表現。定速巡航、倒車影像、主動閉合式格柵以及撥片換擋等等駕駛輔助，冒險家都給到了標配；前排座椅支持24向電動調節，加熱、通風、座椅記憶同樣給到了標配（入門車型沒有座椅通風）。冒險家的車身長度達到了4615mm，軸距也有着2711，整體的空間表現都是有着越級的體驗；哪怕你身高有着1米8，坐在冒險家後排時仍還有着可觀的腿部空間；594L的後備箱常規容積足夠裝下你追尋詩與遠方的行李。畢竟老美的塊頭大多比亞洲人大，所以在造車方面的尺寸也就不會令你失望了。
外觀設計上，作為家族新秀的冒險家同樣也是滿滿的家族豪華感。星輝式格柵、懸浮式車頂，以及三段式的貫穿尾燈，都給到了冒險家足夠豪華且上檔次的第一印象、相比寶馬X1、奧迪Q3來説，冒險家的氣場也見不得會遜色於它們，不過是設計風格不同罷了。
總的來説，林肯開啓的親民第一步還是非常順利的。並且，冒險家的種種表現也都沒有辜負國人對它的期望。論外觀氣場，冒險家的敦實感全然不輸BBA；論空間，或許寶馬X1在冒險家面前也會放下傲嬌；論動力，那就不用再過多言説了。所以，對於手握不到30萬預算的消費者來説，確實是沒有必要去買三缸的寶馬X1、1.4T的奧迪Q3；這台更厚道、更親民的林肯冒險家，也不失為一個好的選擇。