楠木軒

“15萬買什麼國產車 合資不香麼?”我只想説:時代變了

由 長孫秀芬 發佈於 綜合

一直以來,國產自主品牌呈現給國人的形象,就是廉價,高性比存在。而聽得最多也是“沒錢才會買輛國產車吧!”顯然,國人對國產車的形象依舊停留在比較原始的階段,觀念也是。

都説,人言可畏。對於一件事,一件物,一個品牌也是,市場風評對於一個品牌而言,很重要。

接下來,買買君以知乎上的一個相關汽車生活的話題來展開我們今天的內容。問題是這樣的:“我有15萬元,我為什麼不去選擇一個更具性價比的國產自主品牌,而去選一輛低配版,更低等級的合資車!”看到這裏,評論區裏很多人或者一些鍵盤俠拿 “道德綁架”來噴一些所謂不買國產自主品牌的行為,甚至上升到人身攻擊的行為。

再者,更多的人在評論區裏認為,買車是要根據自己需求和認知來購買,而並不是將這些聊勝於無的思想説法強加在個人身上。國產自主品牌固然支持,但買賣自主選擇權在於個人消費者。

顯然,在這個輿論與信息傳遞的時代,話題與風評會被無限放大,正所謂“人言可畏”!畢竟這幾年,國產自主品牌發展也不錯,性價比和品牌形象都有很大提升,國產自主品牌已不是當初的吳下阿蒙了。

那麼,一向倡導高性比的買車方式的買買君,對於為什麼有些人拿着相似的購車預算,不買國產自主品牌的高性價比車型,而去選擇一款更為低端的合資車的問題,來做個簡單的分析。

一款品牌車型的風評取決於它在人們心目中的價值。中國汽車市場是一個較為特殊的汽車市場,一直以來,合資品牌走在前,而自主品牌走在後,原因是自主品牌起步和技術積累不如合資品牌,再加上自主品牌大多數時候是以低端廉價的形象示人,所以,在國內消費者的心目中,合資品牌的分量是要高於國產自主品牌的。

一個品牌的風評,主要還是由品質所決定的。很明顯,像一些主流的合資品牌早已做出了其品牌特徵,比如:本田的發動機好,沃爾沃的安全技術最好,三菱的四驅技術很棒等品牌特徵,所以,很多消費者買車會聯想其品牌特徵來選擇購買車型。

品質是一個企業生存的前提,而國內消費者很多不選擇國產自主品牌車型,大多都是不相信國產自主品牌的品質品控,轉而選擇合資品牌,畢竟,口碑擺在那裏。

品牌風評更重要的存在於廣大的人民羣眾之中,口口相傳,這對於不太懂車的8億人民來説,這是最便捷的瞭解一款車的方式。在農村,很多人買車都會問:“那款車的質量怎麼樣?”直接從別人口裏來了解一部車的狀況,或者,我看到別人買了什麼車,我就買什麼車。

誠然,在國內市場,一部車最好的廣告宣傳就是口碑和市場風評。

説到品牌形象,一向如此,合資品牌高於國產自主品牌!迴歸問題本身,舉個例子,速騰與傳祺GA8。

新款傳祺GA8在近日完成了更新換代,比起舊款傳祺GA8,其外觀變得更加大氣和優雅,在配置和內飾上也是更具豪華,售價在15.68萬元起,另外,傳祺GA8是一款國產自主品牌的中大型轎車,其同級別尺寸對標大眾輝昂。

而大眾速騰是一款緊湊型車,比傳祺GA8在車身尺寸和車輛級別定位要低上不止一個等級,售價也在12.89萬元起售,中高配車型與傳祺GA8價格重合區間很大,兩者對比,反而是大眾速騰佔優勢。今年六月,速騰售出了12417台,月銷過萬,而傳祺GA8在六月幾乎沒有銷量,為什麼差距會如此之大,傳祺GA8不管是在尺寸,配置,價格都要比速騰高級,就是賣不過的大眾速騰,這歸根於品牌形象了。

一個品牌的形象好壞,是經過很長一段時間的積累和營銷,是一個品牌的無形財富。所以,我們不難理解,速騰與傳祺GA8相比,而速騰賣得好了。一是品牌知名度比廣汽傳祺好,二是大眾品牌,國人一直認為是一個比較高級的品牌。

更重要的是國人對大眾品牌的認同感大大超過了傳祺,認為買速騰在品牌上要高於廣汽傳祺,再者就是質量和觀念看待問題。

説到觀點看待問題,舉個例子,有次在親戚的喜宴之上,有一個叫做表叔的,剛買車了,買輛是國產自主小眾品牌,但整車顯得非常霸氣,其車型很像一個豪華品牌,對,沒錯,就是陸風X7,被稱為國產路虎極光的陸風X7,表面上很風光,但在酒宴背後裏被人説為“打腫臉充胖子!”更甚者説是,沒錢才因為要買國產自主品牌,顯然,這個説法有失偏頗,但國人心裏,自主品牌的品牌形象都是廉價,“不值錢”的貨。

廣汽傳祺GA8在產品力和質量把控上都做得不錯,但是要花近18萬元左右落地的廣汽傳祺GA8,顯然,在國人心裏,品牌是不值這個價的,即使性價比做得很好,但品牌形象的劣勢一直存在。

正如父親去惠州表哥家裏,看到他剛買的吉利帝豪,聽説落地近11萬(那會帝豪剛新出),看完直搖頭,説,“有這個錢,還不如加點錢上卡羅拉!”買了這一步部國產車,開幾年就不耐新了,到處都是小毛病,買錯了。

可見,一個品牌形象的好壞決定了國人心目中地位和看法,雖然性價比很高,但品牌所代表的意義,正是國人的“面子問題”!通俗點講,買國產自主品牌,就會被人理解成沒錢才會買國產自主品牌。

圖片來源網絡

造成國人對於國產自主品牌的認同感不高的是其質量問題。雖説,國產自主品牌近年來,進步特別大,配置很高,做工很好,但在一些工藝和核心部件比不上合資品牌。正如前幾年315晚會上曝光的江淮車身鏽蝕穿洞的問題,讓國人產生了一種避而遠之的觀念,一直以來,國產自主品牌在生產工藝上的水準遠遠比不上合資品牌。

再者,就是今年315晚會所曝光的寶駿510的變速箱問題,一款低端自動變速箱的技術都還沒搞懂,或者是相關軟件技術匹配沒做好,耐久性測試都不知道有沒有做,品控上的把控也有待改進。所以,一款國產自主品牌汽車的質量往往代表着一個品牌的口碑,形象和品牌風評。

這就是為什麼國產情願花個更多錢,都要去買一個合資知名品牌,畢竟,質量是個很關鍵的問題。

於是,有句話説得挺中肯的,就是“買個十萬的威馳都好比買個十幾萬的國產自主品牌車!”國產車在質量上給人的形象似乎並不是那麼可靠,以威馳和長安逸動做個比較,相信會有更多的人因為品牌和質量而去選擇豐田的。

國產自主品牌不止質量問題被國人所詬病,而且在市場保值率上更是被人吐槽不斷,因為國產自主品牌車在二手車市場普遍不被消費者看好,不被接手者所青睞,而二手車市場需求較大是一些質量較好和省油省心的合資品牌車,比如本田的CR-V,豐田的卡羅拉等。

經過上述對於國產車的分析,很明顯的清楚明白了文章前面所提出的問題,不是國人不肯買自主品牌,而是自主品牌在質量上和品牌口碑上讓國人感到一種不信任,這裏並不是否定國產車的進步,而是自主品牌進步和發展的空間很大。

等到國產自主品牌有一天可以讓國人自豪地説,隨便買!那就是國產自主品牌真正地實現了品質,品牌強大的時刻。