這車簡直太均衡 搶先測試廣汽傳祺GA8

　[愛卡汽車 測試 原創]

　　近兩年，我有幸將廣汽傳祺旗下的燃油車型幾乎通通試了個遍。就在不久前，我也曾深度體驗了廣汽傳祺的最新產品——傳祺GS8S。我認為傳祺GS8S一個開着痛快，坐着舒服的大傢伙。雖然大家覺得我對廣汽傳祺的每一個產品都評價很高，但它們都多多少少存在着些許令我失望的地方。舉兩個簡單的例子，比如傳祺GS5，雖然動力匹配優秀，內飾設計也夠中庸大氣，但加速着實太慢了。比如GS8S，雖然懸掛真的很舒適，提速足夠快，空間也很寬敞，但剎車力道偏弱，難以給人信心。而今天我要給大家帶來的這款車，就我個人看來，它是廣汽傳祺迄今為止打造的“最接近完美的座駕”。我知道我這番話你肯定不信，但我相信你在看完文章後，一定會愛上它。

首先來説説傳祺GA8的外觀設計，現款傳祺GA8已經上市4年了，2016年作為家族旗艦的的大氣外觀，如今也只能用“老氣”來形容。除了因為同級產品更新太快，讓消費者應接不暇之外。各種全新的設計元素的充斥，也讓相對保守的它黯然失色。而全新的傳祺GA8，外觀將會是整車其最具競爭力的一點。

全新傳祺GA8的內飾中，我們可以看到豐富的橫向線條，以及層次感極強的設計，整體運用了“行雲疊水”的設計元素，展現了濃濃的中國風。在內飾細節方面，全新GA8配備了水晶質感的電子排擋，以及多處運用的深藍色拼皮，都彰顯了豪華質感。在科技感方面，GA8搭載了由兩塊12.3英寸大屏打造的儀表 中央屏幕的二連屏設計，不僅顯示效果優秀，內建的ADiGO智駕互聯繫統，不僅支持豐富的應用和互聯功能，還可對車窗、座椅以及氛圍燈等進行個性化設置。

　空間表現方面，全新傳祺GA8不僅對空間進行了優化，還將乘坐舒適性作為了重要升級“對象”，但升級對象不僅侷限於後排乘客座位，前排駕駛位乘員也進行了特殊關照。寬大柔軟的座椅和更加考究的人機工程學設計，使前後排乘客都能擁有出色的乘坐空間以及乘坐氛圍。

　動力系統方面，本次試駕的廣汽傳祺GA8 390T車型，搭載了一台2.0TGDI渦輪增壓發動機，“390T”顧名思義，其最大扭矩可達390Nm，最大馬力也高達252Ps，這一參數已經超過了多數合資車型。傳動系統方面，新車匹配的是一台第三代愛信6AT變速箱，這款變速箱擁有極高的適配寬容度，在多款車型上都有良好的表現。底盤方面，GA8搭載了前雙叉臂獨立懸掛，後多連桿式獨立懸掛。並由德國MB-TECH團隊（曾參與AMG車型底盤研發）參與調校，使其在舒適性和操控性上得到更大的兼容。

　　☆0-100km/h加速測試☆：

　　經過多次嘗試，我們並不能在儀表、車機和內飾功能鍵中找到ESP系統的關閉按鍵。證明GA8的ECU默認ESP為長期開啓狀態，且正常情況無法關閉。在ESP開啓時，掛入S擋全油門起步，前輪在監測到打滑後瞬間進行了動力限制，起步轉速由3500rpm瞬間掉至1800rpm，車輪制動解除後，轉速的重新攀升浪費了接近1秒的加速時間。最終經過多次測試，傳祺GA8 390T車型的0-100km/h加速成績定格在8.79s。

　　☆100-0km/h剎車測試☆：

　　與我之前為大家帶來的廣汽傳祺GS8S不同的是，作為傳祺旗下的旗艦座駕，GA8的剎車系統調校的更加線性，初段也不會有剎車效果偏弱的現象產生。

　　☆油耗測試☆：

　　本次油耗測試共計行駛141.8km，全程使用Normal模式，開啓空調並設置在24℃自動模式。其中包含市區暢通道路約50km，市區擁堵道路約35km，高速暢通道路約55km。行車電腦所顯示的平均時速為23km/h，表顯平均油耗10.6L/100km，實測油耗9.9L/100km。

　　編輯點評：

　　不得不説，全新一代傳祺GA8擁有着太多令我着迷的地方，因為它的很多指標，例如大氣時尚的外觀設計、科技感十足的內飾、動力總成的匹配度等等方面都非常的“越級”。甚至讓我覺得很多項指標大概是合資車型35萬元級別的標準。可能大家會覺得我太捧GA8了，但就我簡單體驗來看，它的綜合表現完全超出我的預期。當然它也有着些許問題，比如無法關閉的ESP系統，會對加速成績表現掣肘，後排空調系統的邏輯有些許奇怪等等小問題。但我認為，瑕不掩瑜，綜合看來，GA8仍是一台非常值得推薦的中國品牌中型車。