曾穎卓談馬自達，為什麼沒有“中國馬自達”？

馬自達CX-30的價格出來之後，我發了一條微博，評論區毫不意外地，一整片全都是“下次一定買”。

啊，你們啊，太不給馬自達面子了……雖然“下次一定”，可是這款車真的是漂亮又好開。只是它可能照顧不到主流消費者的主流需求而已了。但是在“偏門需求”，例如不落俗套的美學，需要纖細神經去感受的駕駛樂趣，卻又做到了車壇獨一家。

這時候，我又想起了馬自達説過自己是一家“小公司”。不迎合主流市場的需求，只做自己認為好的產品，像極了那些有個性的藝術家。

現在回過頭來看，敢於承認自己是小公司，真的不簡單。這需要勇氣和底氣。説自己小，示弱是需要勇氣的，這是第一層意思。而更深層次的意思，是需要有非凡的硬實力，才能成為一家小卻有存在感的公司，才有這個底氣説自己是“小公司”。

馬自達因為小，所以只能靠苦心鑽研大公司不鑽研的技術，從而找到突破口，曾經的馬自達深知硬碰豐田沒勝算，於是在德國NSU公司手上盤下轉子引擎的專利使用權，靠轉子發動機一機成名。現在又研究看似不可能完成的任務，汽油壓燃發動機，創造出Skyactiv-X發動機。

做舒適、操控的平衡性做不過本田豐田，做舒適做不過日產大眾；研究純正運動車和跑車，又燒不起這麼多研發資金，也沒有這麼大的市場可以回本……絞盡腦汁，馬自達終於找到了一個鑽研方向，研究“人馬合一”。

這麼看來，馬自達的技術發展史，就是一部鑽車壇牛角尖的心酸血淚史。就算如此，鑽牛角尖，能鑽總比不鑽好。要是不鑽這個牛角尖，恐怕連牛角尖這個狹窄的生存空間，都要被壓榨到蕩然無存。

這是殘酷的物競天擇的結果。如果你是一個小公司，卻做着和大公司一樣的產品，那麼被吃掉或者被淘汰，是遲早的事。你們看到的那些消亡的小品牌，都是沒有個性的品牌。只有走出一條有鮮明特點的路，具備不可替代性，才有辦法在殘酷的車壇生存下來。

慘歸慘，能夠在某些非常個性化的需求裏面鑽研到極致，一説起xxx就想起yyy，其實這是一種非常牛叉的存在，不是誰都做得到的。也只有這樣做，這些小公司，才能在槍林彈雨裏面找到自己的容身之所。

車壇不乏小公司，除了馬自達，阿爾法羅密歐毫無疑問也是一個小公司。而且阿羅的調性和馬自達的相似程度，更高於寶馬和馬自達：以高端豪華重塑品牌，主打操控和駕駛樂趣，代表色是激情的紅色，不會為後排空間屈服，叫好不叫座……

某程度上説，把馬自達説成東瀛阿羅，比東瀛寶馬要更加貼切。

它們就是非常有代表性的，有極強存在感的，即使體量很小，卻無法忽視其存在的“小公司”。在他們的得意技的領域，連傳統大品牌都幹不過他們，所以他們才有立足之地。

除了它們，這些個性鮮明的小公司，一抓一大把。斯巴魯，小公司，有水平對置發動機和全時四驅；路特斯，小公司，它是輕量化小跑車的標杆；沃爾沃，小公司，説起安全就一定會想起它；西亞特，小公司，以前和大眾同質化，活在大眾陰影下，所以現在要轉型了。

那麼，國內有哪些小公司呢？注意，在這篇文章的語境裏面，小公司是個褒義詞，是“小而精”的意思。

你會發現，沒有任何一個品牌有這種小公司的氣質。沒有任何一個銷量不高的品牌，是能夠用“一説起xxx就想起yyy”套進去的。

國內雖然有很多汽車品牌了，不過似乎誰都不願意退一步主動宣佈自己是二線品牌，更何況告訴人家自己是小公司。剛才我也説過了，承認自己的小，需要的自信和底氣，比盲目把自己吹大要多得多。

銷售規模小，就能成為小公司嗎？絕對不是的。小公司的思維，就是要精心鑽研出自己的一招必殺技，能把巨人撂倒的那種。所謂不怕千招會，就怕一招絕。練絕招，本來就是中國品牌最缺的。

是時候沒到啊。想想看，在汽車行業景氣的這些年，大家都在做增量市場，競爭環境不夠充分。很多品牌並不需要很核心的競爭力，每一樣做到70分，甚至都不用合格。價格看着厚道，配置堆滿配置表，總有人會為這些堆砌的配置買單。

這時候，所有的汽車品牌只要緊跟大勢，總能撈着點什麼。而且技術研發就像是玩養成遊戲，前期很可能光投入不見效，是前人種樹後人乘涼的玩意兒。能舒服賺錢，為什麼要給自己製造困難，去練一兩招一技之長？

然而當市場收縮，市場格局定型，馬太效應就會逐漸顯現。其實不用説“會”，現在的中國車市就已經發生這件事情了。頭部品牌可以在負增長的大趨勢下銷量逆勢上漲，你説是動了誰的奶酪？

主流品牌滿足了主流的消費需求，大口吃肉。非主流品牌還跟在主流品牌後面撿殘渣，撿不出個康莊大道的。

你還別説。倒是那些很多人看不上的“互聯網造車”品牌，因為明白自己是這個遊戲的新玩家，一切從零開始，反倒有這種練好一招絕招的覺悟。既然一無所有，也不具備正面競爭的全方位實力，那麼靠單點突破自然是一個理所應當的產品邏輯。

特斯拉就是這種極度偏科的學生，雖然做得不好的地方確實無法直視，可是做得好的地方也足夠讓人痴迷，讓人允許它犯錯。再例如蔚來的保姆式售後服務，我就問你香不香。

有的品牌真的應該轉型成小公司啦。消費市場越來越飽和，做一線品牌都在做的產品，撈不出未來。另外正是因為市場飽和，汽車產品細分市場越切越細，這正是給小品牌見縫插針的機會。

當然，承認自己是小公司，不再和主流市場的主流產品正面競爭，這是一件需要很高明決策能力的事情，尤其是對於產品經理來説，定義一個之前不存在的產品，比對標一個已經存在的產品，難度大很多。

這太難了。我們從來都喜歡做大，我們崇尚以大為美。要小而精，只看這個“小”字，就已經太扎眼了。也罷，期待國內出現一個像馬自達這種小而美的公司，也許只是我一廂情願。

小而不精的，讓他自然消亡吧。做大做強，才是我們的主流價值觀嘛。