6月18日9時30分，一聲長長的汽笛打破了黃河灘的寧靜，在焦柳鐵路黃河大橋上空不斷迴響，中國鐵路鄭州局集團公司鄭州工務機械段的300餘名施工人員迅速分散到到橋面各個作業地點，準備利用230分鐘的施工“天窗”，完成0.762公里的線路換軌任務。
焦柳鐵路是我國普速鐵路“三橫五縱”的重要組成部分，是一條以貨運為主、兼顧客運的鐵路幹線，該線路自河南焦作出發後跨黃河、穿邙山，一路向南，抵達廣西柳州。焦柳鐵路黃河大橋位於豫西峽谷末端，南岸接洛陽市孟津縣白鶴鎮，北岸為濟源市坡頭鎮，全長937.6米。大橋修建於1968年，是焦柳鐵路的一項重要工程，1990年以來，該大橋首次迎來大修換軌，完工後將大大提升線路通過能力，全力助推晉煤外運，保障企業復產復工。
由於橋面狹窄，橋下是濤濤黃河水，人員高空作業，加之施工“天窗”橫跨正午，高温天氣下人員防暑、鋼軌防脹壓力大，該段從加強技術交底、緊盯過程控制、做好後勤保障等方面着手，科學研判安全風險，積極應對高温考驗，全力以赴保障施工安全。
人頭攢動的橋面上，割舊軌、松螺栓、去扣件等各項換軌前的準備工作正在依次開展……放眼望去，一抹抹“金黃”在半空中不斷閃動，頗為震撼。待一切就緒後，橙黃色的換軌車由南向北緩緩駛至施工起始點處。“一二、一二……”在嘹亮的號子聲中，等候在此的作業人員將新舊鋼軌同時吊起，並依次推入換軌車的卡口。隨後，換軌車再次啓動，10多名手持撬棍的作業人員緊隨其後，不失時機地將舊鋼軌撥離，並將新鋼軌撥入卡槽，以此實現新舊鋼軌的交替互換。
13時20分，換軌施工順利完成，經質量驗收後，線路正點開通，更換“筋骨”後的黃河鐵路大橋挺直脊樑，在陽光下靜靜等候首趟列車安全通過。
圖一：等待換軌的線路
圖二：準備施工材料
圖三：換軌車在黃河橋面上行進
圖四：作業人員在切割舊鋼軌
圖五：新舊鋼軌交替互換
圖六：施工井然有序推進
圖七：作業人員在高温下施工
來源：經濟日報新聞客户端