試駕BMW X2：這台大玩具，有點“不一樣”!
前言：你有沒有發現， 現在國內市場上像寶馬X2這種針對細分市場推出的個性車型越來越多了。
其實這一現象正説明，僅靠幾款家族式老產品打天下的日子已經一去不復返，而年輕個性的消費時代已然來臨。
比如從BMW X2的名字來看，它介於X1和X3之間，事實上它的出現不僅僅是為了“填空”，而是要在緊湊級SUV領域的帶來不一樣的體驗。
可能你會説，我們在路上卻幾乎很少見到寶馬X2，究竟哪不一樣?它的產品力如何?最近車評社就拿到了一台寶馬X2 xDrive25i M越野套裝版的試駕車，我們一起來找下答案。
不一樣的定位，滿足多元化消費需求
開始前，我們有必要先來了解一下，寶馬車系的命名史。
在寶馬汽車家族的命名序列裏，以往都是單數1、3、5、7作為其主銷車型命名的元素之一，比如寶馬的SUV序列為x1\x3\x5\x7等等。
不過以操控著稱的寶馬汽車，為了彰顯自家的運動特性，將大眾所常用的SUV稱為SAV，翻譯過來為高性能運動型多功能車，而雙數則被稱為SAC，即全能轎跑車。
看到了吧，X2等偶數車型就是為了滿足追求個性和運動需求的消費者而來。
不一樣的風格，比想象中更加動感
這幾天的天氣不錯，很適合到郊外出遊，開着它上路很吸睛。
在剛拿到車時，筆者特意觀察了這台“全能轎跑”BMW X2的細節，比如它由於整體車身長度的限制，並沒有像X4\X6一樣有“溜背”，而是通過壓低車身、保持底盤高度不變的形式，來塑造轎跑的感覺，可以説它就是一台好玩的大玩具，不一樣的設計風格，這讓筆者對它的試駕充滿了期待。
寶馬X2定義為緊湊級SUV車型，基於寶馬UKL前驅平台打造，其主打年輕人市場。它的前臉依舊是經典的“雙腎格柵”，四周配合使用大面積的銀色裝飾，整體十分協調。而“天使眼”LED大燈、誇張的下包圍以及側裙處富有野性氣息的越野套件等設計，都凸顯出其出眾的視覺觀感。
從側面來看，車窗的後部分大幅向上收窄，這讓下部的線條變成了從車尾向車頭俯衝，與此同時，尾燈出發的腰線也向車頭方向延伸，兩者相互配合，讓X2的車身呈現一種“起跑”的姿態。
筆者還發現，X2的側窗後部分相比X4\X6少開了一個三角窗，而是設計了寬大的C柱，兩側還點綴了一個寶馬小車標，要知道這是在其他量產車型上可沒有的待遇。車尾部分，造型更具視覺衝擊力，看上去很有小鋼炮的既視感。
此外，這台BMW X2還加裝了越野套件，還有19寸輕質合金M輪轂，在傳承了M經典設計語言的同時，增加了“野”的味道。
不一樣的體驗，內飾/配置更加懂你
進入車內，X2更是滿滿運動風。紅/黑的雙色拼搭設計風格，全新M款雙前座跑車仿皮座椅、柔軟細膩的真皮方向盤以及座椅邊緣處寶馬經典的三原色設計等，讓X2的運動感得到很大的提升。
其中M款車況抬頭顯示器，也可以讓我們更清楚知道車輛目前狀態。而“T-back”造型的方向盤，簡潔的樣式以及略少的按鍵，或許在很多人看來有些“素”，但筆者握持後發現，那種緊緻的手感絕對能讓你打消買一個方向盤套的衝動。雖然方向盤在實際操作上，整體偏重，不過筆者倒覺得這樣反而能給在駕駛中帶來更多的體驗感，較小的虛位讓我們更直觀的感受轉向的精準。
而10.25英寸觸摸式中控屏，延續了寶馬的雙屏顯示功能，還提供了更加清晰、豐富的內容，實用性更強，支持無線CarPlay，操作更加便捷。
值得一提的就是， X2採用了一體式運動座椅，而且毫不吝嗇的在主/副駕上均配備了腿部支撐調節。需要提醒的是，不要被它的小體型所迷惑，坐進車內你會發現它的視野真的不錯。 當然，BMW X2還配備了大尺寸的全景天窗，幾乎覆蓋了整個車頂，營造出明亮的車內氛圍。此外，到了晚上，還可帶上女朋友去看星星，你看BMW X2考慮的很周到吧。
誠然，後排空間真的不是這台X2的賣點。後排的中間凸起還是有的，雖然不是特別高，不過對於後排的空間還有挺有影響的，特別是中間乘客的舒適度上。
不過好在配置部分，它並沒有讓我們失望，中間座椅頭枕、空調出風口、後排兩個USB接口均有配備。
再來看看它的後備廂，説起來這台車的空間利用率真的很高，它的後備箱容積約為505-1650L。很多初次接觸寶馬的人都會問，有沒有備胎?其實寶馬這個品牌目前在售的車型是沒有備胎的。
而沒有備胎並不是為了節省成本，其主要目的一是為了省出後備箱的空間，你會發現隔板下面有多處暗格;此外，由於車型所採用的均為防爆胎，即便是在漏氣的情況下，依然可以行至80km左右，在胎壓監測的提醒下有充足的時間呼叫救援或開去維修站。
不一樣的樂趣，TA穩中帶“浪”
既然是一台寶馬，動力和操控自然是逃不開的話題，而這台頂配版本的BMW X2最出彩的地方也在於此。
這台頂配版BMW X2 搭載了2.0T發動機，匹配8擋手自一體變速箱，最大功率192匹，峯值扭矩280牛·米，並且還是一台適時四驅的車型。
當然，細心的寶馬還提供了三種駕駛模式，包括“COMFORT”舒適模式、“ECOPRO”節能模式和“SPORT”運動，滿足了不同環境下的駕駛體驗。
在怠速行駛時，X2的表現與其它UKL平台的車型無異，行進速度跟普通的AT家用車沒有太多區別，在液力變矩器幫助下行駛十分順滑、線性，沒有雙離合那般毛躁；如果在市內出行，尤其是上下班的高峯期，你可以選擇ECO PRO節能模式，此外再有眾多的車載安全輔助配置護航，實現跟車無憂；
而到了快速路等路段，你可以切換到COMFORT舒適模式，整個駕駛感受就有了質的提升，在符合交規的前提下，踩油門、提速，可以小激情一下；而當你上高速後，這台車的表現時候就到了，在國內限速範圍內的加速表現均足夠迅猛，即便輕點油門，它也能給你明顯的反應，寶馬的駕駛樂趣就來了。
其實，身形嬌小的車型也有着足夠的優點，車身靈活，操控起來反而更加得心應手。即便是到郊外去“野”，也不會擔心它的通過性，這套xDrive四驅系統是來自博格華納的第五代產品，它的特點是通過改變中央差速器內多片離合器的壓緊力，調節前後軸的輸出，能在法定車速下變道時提供妥妥的安穩感。
寫在最後：
與BMW X2接觸幾天下來，你會有種愛不釋手的感覺。它雖然沒有凌厲的線條和健碩的車身，但是對於上班族的年輕人來説，BMW X2絕對是一款極具駕駛樂趣的大玩具。即便與競品奔馳GLA、奧迪Q3相比，它26.68萬元的起售價依然競爭力十足。你想想看，這個價位外，它又集品牌、造型、動力、操控於一身，有多少年輕人不會喜歡?
車輛提供：誠寶行