話説南絲路 56丨從原生古道到轉型古道⑤
封面新聞記者 李貴平 文／圖
在中心城市出現以前，村落往往是沿着江河分佈的，所以古道也沿着江河行走，沿途可以有各種交換。中心城市出現後，古道也成了城市之間往來頻繁的主要幹道。自貢鹽業千年的產銷歷史，促成了古鹽道的輝煌形成。前面提到的艾葉鎮（艾葉灘），地處自貢市西大門西端，素有“鹽運古道第一灘”之稱，由此向東是百里旭水河聞名的“八里秦淮”並與貢井老街相連。北宋時期，艾葉鎮鄉民就發現了鹹水，草木煎熬遂獲食鹽，製鹽外輸。艾葉鎮，至今還保留了許多運鹽古道的石板路遺蹟和老碼頭的遺風。
這些石板，都是經運鹽馬幫牛隊和轉鹽工人踩踏成坑坑窪窪的，一遇下雨天就盛滿雨水。這裏的人，似乎還在做那些馬幫、客商的生意，他們撐着條小船兒，船上烤些河魚，再蠻上些小酒，就吆喝起來。想吃魚的遊人便將船靠過去，各自坐在船上開始吃起來了，吃高興了就吼幾句。
自貢市以東30公里處的仙市古鎮，素有“中國鹽運第一鎮”之稱，該地因鹽設鎮，具有1400多年，是釜溪河當年鹽運重要碼頭之一。昔日，自貢井鹽經此入沱江、進長江、溯赤水，上蓉城、入川西、去川北、進川東、出三峽，仙市也被認為是井鹽出川的第一個重要驛站和水碼頭。
由於鹽運古道的出現，更多的城鎮、村落在古道周圍興起。比如四川樂山市的五通橋。這裏，滔滔岷江、湧斯江、茫溪河幾條河穿城而過，形成南絲之路五尺道水路上的重要碼頭。當年，秦國蜀郡李冰在這裏鑿出第一口鹽井後，五通橋就以鹽興城，緣結四海。花鹽在船工號子和馬幫鈴聲中，或順着江水或踏過橋樑源源不斷運往全國各地。
作為四川歷史上重要的鹽產地，五通橋“犍樂鹽場”曾是四川第一大鹽場，產品行銷川內各地及重慶、雲南、貴州、湖北等地。抗戰時期，國民政府鹽務總局搬遷至此，更使五通橋成為一座生機勃勃的繁華之城，也形成四通八達的運鹽古道商貿網絡。
隨着工業化和城市化進程的不斷加快，四川現存的古道也面臨巨大威脅，其貫通性、歷史性、人文性和景觀性都在急速消失。
首先是，古道石板路人為損壞嚴重（比如大相嶺、飛越關、化林坪），有的被公路覆蓋或部分截斷，有的被改造成水泥台階，路面失去了原有的韻味和美感。其次，自然侵蝕嚴重，由於農民脱貧下山、外出務工等導致長期無人行走，古道日漸荒廢、雜草叢生。三是人文古蹟受損嚴重，古道沿途的古橋、古廟、古建築、古村落等得不到有效維護，損壞嚴重。四是古道沿途缺少相應的安全和生活衞生設施，遊客上山後留下的生活垃圾甚多，對森林防火也構成嚴重威脅。
“返照入閭巷，憂來誰共語？古道少人行，秋風動禾黍。”（唐·王昌齡《秋日》）。如今，除了雲南怒江大峽谷，人們已很難看到古道上成羣結隊的商隊的身影，很難聽到盪漾在高山峽谷間悠揚的馬鈴聲了，它們都已消失在歷史的煙雲裏；然而，那延續了幾千年的輝煌和滄桑，時刻縈繞在腦海，讓我有種想接近的慾望。於是，我總在找機會去殘存的古道上走一走。
古道，是一條高掛在大地軀體上的五彩飄帶，它帶着汗漬的氣息，將人的活動、城鎮的形成、文化的流變維繫在一起。古道，是一道雄渾的樂譜，它將一代代跋涉者的足音配成美麗樂章，牽扯着後人虔誠聆聽那道振聾發聵的聲音（完）。
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