上市前叫囂普拉多，四驅+差速鎖，16.98萬僅收穫一地雞毛

德系車大眾和日系三大劍客把持着80%的市場份額，在市場上贏得了很高的口碑。消費者對它們是看不夠也用不煩，特殊的偏愛有可能就會影響到其它品牌，並且這種偏愛還體現在車型上，日產旗下有一款車一直被豐田普拉多壓的抬不起來，一個月才賣出三位數，讓日產十分丟臉，這就是今天的主角日產途達。

日產推出途達就是為了叫板普拉多，上市之前吹破了牛皮，肯定會把普拉多打的面目全非，結果最後自己成了一個笑話，在事實面前，日產途達無奈的認清了現實。但也不得不承認日產途達的實力，比不上普拉多，不代表實力不夠，有時候只是走錯一步而已。

日產途達16.98萬的起步價，但是最低配沒有相關車型，廠商只是打出了一個噱頭來吸引消費者，這一步操作惹怒了國人，你説這不是把人當傻子來玩弄嗎？關鍵是憑什麼認為消費者會買單？最後日產聰明反被聰明誤，自己把自己給陷在了水坑裏。

日產途達的車身尺寸方面，長是4882毫米，寬是1850毫米，高是1835毫米，軸距是2850毫米，身材高大魁梧，看起來很有爆發力，鋁合金輪轂很像蜘蛛的爪子，抓地力不可輕視。

日產途達的車內讓人感覺馬馬虎虎，沒有感覺到廠商的誠意，只感覺到敷衍，隨手觸碰到的用料很硬，手感特別不好，低配方向盤採用了塑料材質包裹，表現的差強人意，感覺跟這個時代已經脱了節，沒有任何一點新穎的配置。

動力方面，日產途達搭配了2.5L自然吸氣發動機，與之相匹配的是6擋手動和7擋手自一體變速箱，馬力高達193匹，有分時四驅和後橋差速鎖，動力參數符合越野車的要求。

消費者對日產途達還有一個最大的不滿，那就是鼓剎，鼓剎的作用是提供強大的制動力，但是它有一個致命性的缺點，如果連續使用會大大降低制動性，通俗一點理解搞不好就會讓制動系統失靈，這可是一件不好玩的事情。另外一件是鼓剎的涉水性很差，積了水後排不出來，大大降低了日產途達的越野性能，也拉低了它的銷量。山寨漢蘭達，銷量卻被H9碾壓，配置跟不上？