小鵬上市了，再來看看小鵬P7怎麼樣？這次試駕的是美國媒體

日前，美國媒體InsideEVs進行了小鵬P7在美國市場的首測，對於剛剛在美國上市的小鵬來説，外媒的意見可能會比較尖鋭，但是卻是非常重要和客觀。

首先，外媒認為小鵬P7是特斯拉Model 3的直接競爭對手，雖然其尺寸在特斯拉Model 3和Model S之間，但是其售價與Model 3接近，因此P7具備非常高的性價比。

小鵬P7目前還是中國在售電動車中，續航里程最長的一款，其後驅版高達706公里的續航里程比比續航版的Model 3還要多38公里。但這是在NEDC循環下獲得的續航里程，實際續航里程在這一基礎上會有一定的折扣。

在性能方面，小鵬P7的直線加速性絕對可圈可點，其緊急制動、變線和轉向反應也足夠優秀，但也不得不説，其底盤調校相對於世界頂級品牌的。在80公里/小時的時速下，外媒表示能夠非常明顯地感覺到P7的底盤採用的是偏舒適和柔軟的設置，當然，這是中國市場的需求所決定。

外媒表示P7的直線制動在Brembo制動系統的加持下非常強大，不過出現了ABS鎖死的現象，相信隨着軟件的更新這一問題會逐漸解決，只是外媒對於目前軟件上還存在bug表示有些不可理解。在動能回收方面，P7提供了兩種模式，高強度回收模式感覺不是很明顯，因此並不能通過動能回收來對車輛實行有效的制動，也就是無法實現單踏板駕駛。

外媒對於P7的批評在與其認為P7在加速時動力輸出有小小的延遲，雖然幾乎就是在毫秒之間，但是卻能明顯感受到，小鵬表示P7 全驅版破百僅需4.3秒，外媒認為如果能解決動力延遲的問題，預計破百可進4秒內。

總體來説，外媒認為小鵬P7並不完美，但是卻也是一款值得考慮的純電車，並且能夠提供給買家很多驚喜，同時，小鵬也表示將會逐漸開放L3級的自動駕駛。

真會玩車認為，外媒對於小鵬P7的評價算是客觀中立，當然也要考慮到P7在整個產品定義的初期，考慮的就是中國用户的需求，因此美國市場的評價，並不應該印象國內消費者對小鵬的信心。

圖：InsideEVs