執子之手與子偕老,近日有網友在台灣地鐵上看到一對恩愛的老夫妻,視頻裏,老奶奶似乎很疲憊,頭靠在後方車廂睡覺,一旁的老爺爺看到妻子睡着,又因為車上的風有點大,擔心對方着涼,於是慢慢地、細心地用輕微顫抖的手,幫妻子扣上背心的扣子。隨後還緊緊的勾住老奶奶的手,就這樣直到下車時才輕輕叫醒老奶奶。
網友們看了該視頻紛紛表示“這一幕夠甜”。
從老爺爺的一舉一動裏更讓人看到了愛情該有的模樣,平淡真實而美好。正因為在這個快餐戀愛的時代,所謂的愛情裏總是摻雜了太多外部因素,家庭,社會地位,經濟,學歷等等似乎都成了愛情的試金石,兩個看似相配的人走到一起卻依然缺乏愛和温暖。
年少輕狂時的愛充滿了浪漫誓言與砰然心動,那時的愛很年輕。每個女人都希望最後能嫁給愛情,因為她們知道,只有嫁給愛情才能一路斬過荊棘,能一起吃得起苦也敢一起享受未來的福,未來那麼長,甜言蜜語都會褪色,當白了頭臉上漸漸浮現出皺紋時身邊那個人依然與你小吵小鬧,會埋怨你生病總不愛去醫院,會因為得糖尿病還偷偷貪吃甜食而跟你急眼。
這些滿是煙火氣又顯得微不足道的細節,才是他(她)真正愛你的表現。
也有越來越多人覺得,以前總希望的愛是一起走很遠的路,穿同一件衣服,喜歡同一個明星,但慢慢的發現越是細節,才越打動人,愛情本來的樣子本來就是漫長時光裏的陪伴,和體諒後的寬容。
正如男士實名定製的DR鑽戒倡導的愛情觀一樣,一生只愛一個人,兩情相悦的愛情成就一生一世的約定,Darry Ring的浪漫,不只是一句承諾,因為相信愛才能遇到愛,更值得被愛。當我們看到視頻裏年邁的爺爺貼心的為妻子扣上衣服扣,緊握老伴的手時,其實也能感受到日常生活中老奶奶對爺爺的照顧,正是因為記得這份恩,才有了後來彼此的扶持。到了一定年紀才明白,那個陪你走了大半輩子的人,值得用餘生去呵護。
攝影師記錄了每日上下班時東京人們的痛苦表情。憑藉這組照片Michael獲得了荷賽2010年的日常生活類圖片一等獎。 東京每天大約有838萬人搭乘地鐵上下班,高峯時期人數是平時的三倍。
其實東京地鐵40年前就已經這樣擠了。1972年地鐵已經擁擠的無以復加,一位女乘客只能從窗子裏跳出來。當然這是無比尷尬的事情。 因為太擠,高峯時期地體專門設有“推乘客專員”用來幫助乘客上車。
可憐的女孩,被貼在玻璃上。日本的婦女地位很低,因此擠地鐵時男人沒有謙讓的習慣。因此七十年代發生了好幾起婦女被擠傷事件。由於過於擁擠,地鐵為了保護女士和兒童專門開設了婦女專用車廂。後來這個車廂撤銷了。 七十年代一個嬰兒的危險旅程。
1970年的日本地鐵,到今天它已經擁擠了46年,這真的比北京擠多了,北京沒見過有這麼推的。 “推乘客專員”一直是地鐵最辛苦的工作,不年輕還真幹不了。
擠在玻璃上的畫面,在北京也在每天發生,痛苦和疲憊寫在每個人臉上。 日本把在地鐵裏騷擾女性的不良男人叫做“痴漢”。由於日本女性社會地位低,受到騷擾時通常忍耐,因此助長了“痴漢”風氣。地鐵被迫於2000年從新開始使用女性專用車廂,用來保護女性。
日本東京地鐵在早晨上班高峯期專門為女性設置了列車車廂,此車廂只有女性才能乘坐,此舉是為了避免在早高峯期間擁擠中的性騷擾。日本在列車中設置女性專用車廂可以上溯到1912年,不過那個時候與其説是照顧女性,更像是歧視女性,因為社會地位的原因,那時大多數日本男性以與女性同乘為恥,女性專用車廂的設置純出無奈。
真正意義上的女性專用車廂在日本出現在1947年。採取這一措施的原因竟然是“保護人命”。當時日本正處於戰後經濟最困難的時期,交通設施簡陋但大量婦女不得不走出家門工作,結果造成高峯時間段地鐵的乘車率達到了設計的300%。
在連續發生幾次因此造成的受傷事件後,日本的鐵路公司設置“婦女兒童專用車廂”。這時的“婦女兒童專用車廂”是有法律保證的,男性成年人入內,會受到罰款和拘留等嚴厲懲罰。圖為早高峯時段女性專用車廂與普通車廂的擁擠程度相差很多。
由於日本女性社會地位較低,受到性騷擾時往往採取忍讓的態度,日本把對女性實施性騷擾的男性稱作“痴漢”,擁擠的電車,為“痴漢”行為提供了良好的温牀。有些日本不良男性常常在地鐵上尋機實施猥褻行為,漸漸竟然形成了一種風氣。
由於在地鐵上遭到騷擾的多為職業女性,社會影響惡劣。上個世紀末期,日本女權運動漸漸興起,對“痴漢”行為的聲討也愈演愈烈。
(2017-09-01)
日本東京的地鐵非常的繁忙,因為早晚高峯時人流量非常的大,日本地鐵站有專門的“地鐵推手”,幫組上班族擠上地鐵。
圖中是日本地鐵的女員工,顏值很高,工作也非常的認真,每天都在人羣中看着地鐵中上演的各種故事。
圖中的女高中生參加社交活動非常的疲憊,在地鐵上就睡着了。
圖為乘坐地鐵的文藝女青年,是地鐵上一道亮麗的風景線。
圖為社交到深夜的日本上班族女性,坐在地鐵站難受的吐了。
在日本非常流行cosply,很多女孩會穿着cosply服裝坐地鐵,走進這樣的地鐵會有闖入動漫世界的感覺。
不過在上下班高峯時擠地鐵的女性時常會遇到尷尬,東京高達60%的女性都遭遇過騷擾,為了打擊地鐵痴漢,日本採取多種措施,只要女方咬定遭到騷擾,定罪高達90%。
但這並未減少這種性騷擾行為,無奈之下日本推出了女性專用地鐵車廂,減少了騷擾事件,並受到了許多地方的效仿。在繁忙的線路,出行需要擠車的女性尤其要注意這種問題,保護好自己。
(2017-08-25)
按照我的實際來説,我每天上班和下班都坐地鐵,中間換一次地鐵。按照我的做法,我算了一下。
我上班省下4分鐘,下班省5分鐘。
一天=4+5=9分鐘
一個月=9*21.5=193.5分鐘
一年=193.5*12=2322分鐘
我舉個的例子:我坐3號線到體育西,然後轉1號線到楊箕
一、進地鐵口後,我會選最近的電梯下去坐3號線;(這個我相信誰都是這麼做的)
二、我會直接走到離上1號線的電梯口最近的那個門上地鐵
三、到了體育西,直接出來就可以馬上坐上電梯去轉1號線。現在3號線這多人,你遲一點出來坐電梯,基本都要等個1到3分鐘才上的了電梯(如果碰到有些人一邊看手機一邊走路的話,那上電梯的速度就會更加慢)【這裏可以省掉我2分鐘】
四、上電梯之後,直奔最近的電梯口下去轉1號線,下去之後我也是選擇離我出站最近的電梯的電梯口的門上車。
這樣不但可以省掉一些時間,而且還可以免去排隊上電梯,免去人擠人的痛苦。)【這裏可以省掉我2分鐘】
所以上班(我上班的時候不是高峯期)就省下了2+2=4分鐘。同理,下班(高峯期)省下得時間也相應多一點5分鐘。
這也是我長期觀察,總結出來的坐地鐵省時間的攻略。你們有多少人是這樣子做的呢?
沒有的可以自己觀察自己的路線,做個總結,然後按照着路線去走,真的可以省下時間。
這也是為什麼有些人下飛機要用跑的去坐的士。因為慢了,排隊的人就多了,等的時間就多了,就是這個道理。
(2017-08-10)
女性即使懷孕後,仍然需要乘坐地鐵出行。而有些準媽媽反映,坐地鐵出現過缺氧現象,這是因為地鐵內空氣不流通導致的。大多數孕晚期或者有妊娠合併疾病的準媽媽缺氧會更加嚴重。那麼,孕婦坐地鐵缺氧的原因都有哪些呢?
1、懷孕早期是早孕反應(如噁心、嘔吐、食慾不振等)最重的時期,也是胎兒器官形成的關鍵時期。胎兒的生長髮育還不穩定,容易發生流產;並且,孕早期妊娠反應嚴重的孕婦也是會相較容易出現缺氧的狀態的。而地鐵內車廂相對封閉,碰上人流量大的時候,缺氧的幾率更會上升。
2、孕晚期在地鐵上長時間不活動,加上增大的子宮壓迫血管影響血液迴流,易導致血栓形成。孕晚期的孕婦承受宮腔壓力加重,並且火車在行駛過程中會有所顛簸,這期間引發的壓力會讓孕晚期的孕婦以及腹中的胎兒感到強烈的不適。孕婦出現缺氧症狀。
3、孕婦孕期有妊娠合併高血壓、糖尿病、腎病綜合徵等等的孕婦都不建議乘坐地鐵。除了這類孕婦身體無法支撐地鐵的顛簸之外,飛火車上的相關醫療設備也是有限,當發生意外時,無法及時進行搶救。另外,這類孕婦容易因為自己身體狀態過度擔心自己與胎兒,從而緊張缺氧。
另外,孕婦一定要記住,孕媽媽患有妊娠合併心臟病的孕婦是堅決不贊同乘坐地鐵的,地鐵出行對心胸類疾病患者要求相對較低,非嚴重情況下均可選擇此出行方式,但是心血管疾病患者最好準備好常備藥物,以免使病情發作或嚴重。
(2017-08-06)